門座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤的概況

冶金、礦山、化工等工礦及港口碼頭、交通運(yùn)輸、物資貯運(yùn)等部門，廣泛使用起重機(jī)
械進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝作業(yè)。鐵路、公路、水路在交通運(yùn)輸安全的同時(shí)，也在維護(hù)交
易雙方的利益，減小爭(zhēng)端。為了使起重設(shè)備在進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)，完成對(duì)被吊物料的稱重。電子吊秤
得到了廣泛的應(yīng)用。電子吊秤是被稱物體處于吊運(yùn)狀態(tài)就可以稱重的設(shè)備，可分為吊鉤秤和吊車秤。
在港口、碼頭、鐵路貨運(yùn)，大多使用的吊車秤是門座式起重機(jī)電子秤和門橋式起重機(jī)電子秤。門
座式起重機(jī)電子秤和門橋式起重機(jī)電子秤又分別使用鉤頭式和抓斗式的設(shè)備來(lái)裝卸并計(jì)量。如鉤頭
式用于裝卸集裝箱、鋼材等貨物的計(jì)量，抓斗式用于裝卸煤炭、礦石等散堆貨物的計(jì)量。在門座式
起重機(jī)上安裝計(jì)量稱重裝置，要求門座式起重機(jī)安全正常工作，另外，還要求稱量、使用、安
裝和維修方便。以從某種意義上看，門座式起重器電子秤比商業(yè)用電子秤安全系數(shù)要求要。
直到目前，大宗的煤、礦粉、糧食、化肥等散堆物料，在我國(guó)乃至許多的港口、鐵路及公
路貨運(yùn)中仍廣泛采用“目測(cè)法"（即“吃水線法"）和“過(guò)磅法"。這種裝卸方式不增加作業(yè)流
程，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率，同時(shí)耗費(fèi)大量能源，造成環(huán)境污染。 
過(guò)去，、外曾經(jīng)試制過(guò)這類門座式起重器電子秤，大多根據(jù)傳感器安裝部位的不同，典型
的有稱重傳感器安裝在鋼絲繩固定端或者定滑輪軸兩端和稱重傳感器安裝在動(dòng)滑輪軸兩端的，由于
采用的是靜態(tài)稱重模式，以機(jī)械加工復(fù)雜，安裝要求。門座式起重機(jī)正常作業(yè)中，擺臂、變幅、
起升過(guò)程帶來(lái)的貨物擺動(dòng)、顫動(dòng)等系列影響使得貨物稱量性降低。又因選擇的測(cè)力點(diǎn)和采
用的稱重傳感器的結(jié)構(gòu)不能完成門座式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程數(shù)據(jù)的采樣，導(dǎo)致運(yùn)行成本偏，因而不受
用戶歡迎。 
現(xiàn)在種新型的門座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤，由于采取了平板式稱重傳感器和輪輻式傳感器，使
得門座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。又由于安裝了非接觸式速度測(cè)
量和計(jì)數(shù)器裝置，使得門座式起重機(jī)在不同檔位（速度），不同變距（幅），不同角度下，都能進(jìn)行
稱量。又由于近來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可將每臺(tái)門座式起重機(jī)電子秤的稱重?cái)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)
據(jù)共享，分權(quán)查詢，為實(shí)時(shí)控制創(chuàng)造了條件，因而使門座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤在稱量技術(shù)上跨上了
個(gè)新度。

門座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤的概況