100噸汽車衡的檢測(cè) 

1．傳統(tǒng)的方法 
（1）偏載檢測(cè) 
在建議 R76《非自動(dòng)衡器》和 JJG555-96《非自動(dòng)秤通用規(guī)程》中，對(duì)于汽車衡偏載
檢測(cè)都是按照“承載器支承點(diǎn)的數(shù)量多少，來確定施加的砝碼數(shù)量；且砝碼要施加在每個(gè)支承點(diǎn)的
上方位置，注意不要在放置區(qū)域形成不要的疊放，如果使用單砝碼，可以放在中心；如果使用
多個(gè)小砝碼，要均勻地分布在整個(gè)區(qū)域"。 
這種方法對(duì)于調(diào)試汽車衡的偏載來講是能達(dá)到目的的。對(duì)于機(jī)械式衡器來講是杠桿傳力比
的致性，對(duì)于電子式衡器來講是稱重傳感器輸出電壓信號(hào)的致性。 
（2）稱量檢測(cè) 
傳統(tǒng)的稱量測(cè)試方法就是：從空載開始，逐步施加測(cè)試載荷至zui大秤量，然后以相反次序逐級(jí)
卸下測(cè)試載荷至零點(diǎn)。這里沒有講，施加測(cè)試載荷的位置？如果此臺(tái)汽車衡是由個(gè)承載器組成的，
這里就沒有什么可討論的要了；如果此臺(tái)汽車衡是由三個(gè)承載器組成的，這些測(cè)試載荷如何施
加？就帶來問題了。是在這三個(gè)承載器上均布擺放呢？還是集中擺放在個(gè)承載器上呢? 
100噸汽車衡的檢測(cè) 

2．建議采用的方法 
（1）按稱量滾動(dòng)載荷的方法 
我在《偏載測(cè)試在電子衡器中的應(yīng)用——學(xué)習(xí) R76 建議筆記》文章之中，對(duì)于現(xiàn)行的偏載測(cè)試方法進(jìn)行質(zhì)疑。認(rèn)為在條件適合的時(shí)候，應(yīng)采用滾動(dòng)載荷對(duì)汽車衡的偏載進(jìn)行測(cè)試。如同
目前軌道衡的偏載測(cè)試方法樣。 
其方法是：在承載器起始端、中間和末端的不同位置，施加不大于 0.8 倍zui大秤量的，相當(dāng)于
常用zui大集中滾動(dòng)測(cè)量載荷。 
采用滾動(dòng)載荷對(duì)汽車衡的偏載進(jìn)行測(cè)試，能達(dá)到舉兩得的目的。是能使稱重傳感器的輸出
電壓信號(hào)大小的致，雖然須兩只稱重傳感器起調(diào)試；是能模擬出承載器在實(shí)際使用狀態(tài)下
的剛度情況。 
小結(jié)：
a．這種方法只使用了 50%zui大秤量的砝碼，就得到了稱量 100 噸載重汽車看到的結(jié)果。而
且，其檢測(cè)時(shí)的嚴(yán)酷度遠(yuǎn)遠(yuǎn)于使用 zui大秤量砝碼的效果。 
b．如果要想達(dá)到 100 噸砝碼均布在承載器上的效果，且剛度只要 1/600，承載器的截面軸慣性
矩只有原截面軸慣性矩的近 1/4，可以少用不少鋼材。 
c．如果要想模擬 100 噸砝碼均布在承載器上的效果，局部集中加載的砝碼量只要有 24 噸。 
d．如果要想達(dá)到以上效果，這臺(tái)長(zhǎng)度為 18 米、寬度為 3.4 米的汽車衡承載器只需選用八
根 25 號(hào)的槽鋼和塊厚 10 毫米的鋼板即可。加上其他的輔助材料，整臺(tái)產(chǎn)品的重量也過 6
噸，不到原重量的半。當(dāng)然個(gè)承載器的剛度不是單純靠增加重量來提到，材料使用的合
理，也是可以在定程度上提其剛度指標(biāo)的。

100噸汽車衡的檢測(cè)