庫(kù)爾勒至格爾木鐵路將于12月中旬開(kāi)建

11月12日，記者從新疆*了解到，庫(kù)爾勒至格爾木鐵路將于12月中旬開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2018年底建成。

　　據(jù)悉，中國(guó)鐵路總公司已批復(fù)庫(kù)爾勒至格爾木鐵路先期開(kāi)工段站前工程初步設(shè)計(jì)。目前，該項(xiàng)目先期開(kāi)工段已進(jìn)入招投標(biāo)階段，計(jì)劃12月中旬正式開(kāi)工建設(shè)。

　　庫(kù)爾勒至格爾木鐵路是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)南通道的重要部分，是構(gòu)筑我國(guó)通往西亞、地中海、黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道和能源陸路通道，也是出疆的第三條鐵路通道。

　　自治區(qū)*方面表示，根據(jù)新疆鐵路網(wǎng)"四縱四橫、八個(gè)出疆通道、八個(gè)對(duì)外口岸、一城際鐵路"的路網(wǎng)格局，在面向國(guó)內(nèi)的主要交通干線中，格庫(kù)-格成-西成通道，將成為連接新疆與西南地區(qū)的主要通道。

　　除庫(kù)爾勒至格爾木鐵路近期開(kāi)工外，額濟(jì)納至哈密、將軍廟至哈密鐵路也將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。這三條鐵路建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通。屆時(shí)，蘭新線將不再是進(jìn)出疆的*通道。

　　庫(kù)爾勒至格爾木鐵路線路自青海省格爾木，向西經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后，再經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)米蘭、若羌、尉犁至庫(kù)爾勒，正線全長(zhǎng)1214.6公里。鐵路的功能定位是客貨兼顧的鐵路干線，規(guī)劃運(yùn)輸能力是客車8對(duì)/日、貨運(yùn)2600萬(wàn)噸/年。

　　庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目總投資376.4億元。鐵路建成后，庫(kù)爾勒到格爾木由原先乘坐班車的26個(gè)小時(shí)縮短至12個(gè)小時(shí)左右。

　　庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的建設(shè)將使青藏鐵路西格段得以繼續(xù)向西延伸，并*青海西部至南疆東部之間的鐵路空白，將與南疆、青藏、蘭青鐵路共同構(gòu)成蘭新線的平行線，形成西北地區(qū)又一東西向大干線。