柴油發(fā)電機運行時的兩種冷卻系統(tǒng)

人們在使用柴油發(fā)電機的過程中，會遇到很多的問題，而大多數(shù)人對柴油發(fā)電機的研究的又少之又少，這就造成了一旦出現(xiàn)問題就不知所措的局面。下面我們就來說說柴油發(fā)電機運行時的兩種冷卻系統(tǒng)！
漢薩柴油發(fā)電機組在工作的過程中很多零部件之間會有摩擦，為了避免這些零部件因為溫度過高而損壞就必須對這些零部件進行冷卻處理。柴油發(fā)電機產(chǎn)生的熱量會被冷卻介質(zhì)帶走2成到3成。冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同又可以分為水冷和風(fēng)冷兩種。
一、水冷系統(tǒng)
柴油發(fā)電機組水冷系統(tǒng)按照冷卻液的循環(huán)方式又可以分為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。在柴油機工作過程中靠自然溫差來循環(huán)冷卻的效果不是很好，所以這種冷卻方式只適用于小型的柴油機，而大部分的柴油發(fā)電機采用的是強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，操作人員可以很直觀的根據(jù)水溫表來了解冷卻系統(tǒng)的工作情況。
二、風(fēng)冷系統(tǒng)
柴油發(fā)電機組的風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)是一種利用高速空氣流直接吹過汽缸蓋和汽缸體的外表，從而把內(nèi)部的熱量散發(fā)出去。這種冷卻不需要任何的冷卻液，可以避免漏水、冰凍、結(jié)垢等故障，而且風(fēng)冷系統(tǒng)對周圍大氣溫度變化不敏感，所以風(fēng)冷系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組適合在嚴(yán)寒、酷熱和缺水地區(qū)使用。同時風(fēng)冷的柴油發(fā)電機熱負(fù)荷較高，柴油機輸出的有效功率也會收到影響，因此風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)不如水冷柴油機工作可靠。

以上就是關(guān)于柴油發(fā)電機運行時的兩種冷卻系統(tǒng)，如有疑問，可咨詢！

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