英飛凌(Infenion)是功率半導體和汽車電子器件的主要供應商，在高功率半導體領域，英飛凌(Infenion)是整個電力能源供應鏈的創(chuàng)新者和供應商，包括從風能和太陽能逆變器等發(fā)電領域到輸電領域，再到空調、列車和工業(yè)焊接等領域。了激勵車隊運營商(如出租車公司和公交公司)，發(fā)展基金會與當地的行業(yè)協(xié)會攜手加速開發(fā)混合動力車.我們已經看到北京理工大學、天津大學、中科院等機構都在研究電動車的原型樣車、仿真車和標準在混合動力汽車領域，我們開發(fā)出被稱之為HybridPACK 1的IGBT(絕緣柵雙極型功率管)模塊。

英飛凌(Infenion)電動車IGBT模塊HybridPACK是一種IGBT功率模塊，經過專門設計，適用于zui大電池電壓為450V且功率高達20kW的輕度混合動力汽車。這種模塊以英飛凌(Infenion)的IGBT溝槽柵場截止技術為基礎，可實現(xiàn)較低的開關損耗。HybridPACK 1經過專門設計，長期工作結溫為150℃，采用六管三相橋結構，額定值高達400A/600V.將方便客戶啟動混合動力汽車和電動汽車完整逆變器的開發(fā)。 

HybridPACK套件包括IGBT模塊、水冷器、驅動器板、適配器板和16位/32位TriCore微控制器.適用于風冷或低溫液體(相對于發(fā)動機水冷系統(tǒng))冷卻的逆變器系統(tǒng)，采用高性能陶瓷襯底和英飛凌(Infenion)增強型引線鍵合工藝的扁平銅基板，適用于輕型混合動力逆變器。對于結構緊湊的逆變器設計而言，驅動級板pcb(印制電路板)可方便焊接在模塊的頂部，所有連接可通過螺釘端子實現(xiàn)

采用HybridPACK1功率模塊的長安杰勛HEV汽車時速可高達160 km，與采用內燃機引擎的車輛相比可使油耗降低20%。 

利用HybridPACK1功率模塊，英飛凌在許多方面成功地對HEV電動控制系統(tǒng)加以改進。使HEV電控系統(tǒng)尺寸縮小三分之一，僅為20 cm x 30 cm，重量約為15kg.通過將半導體面積減少30%，降低了HEV逆變器系統(tǒng)設計成本和復雜度，同時使能源效率與現(xiàn)有系統(tǒng)相比提高20%。這意味著與現(xiàn)有解決方案相比，英飛凌HybridPACK1可使電耗降低五分之一，實現(xiàn)了更簡化的冷卻系統(tǒng).節(jié)省的能量可用于汽車的行駛和超車。