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6SN1118-1NK01-0AA1伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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公司名稱湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
品牌西門子/SIEMENS
型號(hào)6SN11181NK
所在地上海市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時(shí)間2018/6/15 14:41:33
訪問(wèn)次數(shù)874

產(chǎn)品標(biāo)簽:

6SN1118-1NK01-0AA1 伺服驅(qū)動(dòng)西門子伺服驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)西門子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門的*緊密合作過(guò)程中建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶提供了SIEMENS的較早技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案，
湖南艾歐曼憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力及多年從事 SIEMENS 產(chǎn)品的銷售經(jīng)驗(yàn)，本著樹立公司形象和對(duì)用戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神開展業(yè)務(wù)，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評(píng)及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現(xiàn)狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產(chǎn)品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其*的性能價(jià)格比受到眾多配套生產(chǎn)廠商的關(guān)注，在紡織機(jī)械生產(chǎn)行業(yè)湖南艾歐曼公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產(chǎn)品的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程，并在北京紡機(jī)展覽會(huì)上獲得了全面的成功；在其他行業(yè)如長(zhǎng)沙供水裝置的合作中也取得了良好的業(yè)績(jī)，并在售后服務(wù)方面贏得了用戶的*好評(píng)。
熱情周到為廣大用戶提供服務(wù)
湖南艾歐曼愿為您解答任何有關(guān) SIEMENS 可編程控制器及變頻器的技術(shù)問(wèn)題，并提供詳細(xì)的技術(shù)資料。公司還在某大型研究所內(nèi)設(shè)有培訓(xùn)中心，定期舉辦 S7－200/300 及變頻器、全數(shù)字直流調(diào)速裝置的技術(shù)培訓(xùn)班，為您盡快掌握 SIEMENS 自動(dòng)化產(chǎn)品的使用提供便利。

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SIEMENS 可編程控制器 1.SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200 2、邏輯控制模塊 LOGO.230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等 3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A 4、HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377 SIEMENS 交、直流傳動(dòng)裝置 1、交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO MIDASTER系列：MDV 6SE70系列（FC、VC、SC）2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

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6SN1118-1NK01-0AA1伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
***備件*** SIMODRIVE 611 U HRS 2 軸調(diào)節(jié)抽拉部件旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值定位可通過(guò)選件進(jìn)行擴(kuò)展

6SN1118-1NK01-0AA1伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 產(chǎn)品信息

6SN1118-1NK01-0AA1伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

***備件*** SIMODRIVE 611 U HRS 2 軸調(diào)節(jié)抽拉部件旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值定位可通過(guò)選件進(jìn)行擴(kuò)展

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商品編號(hào)(市售編號(hào))	6SN1118-1NK01-0AA1
產(chǎn)品說(shuō)明	*備件* SIMODRIVE 611 U HRS 2 軸調(diào)節(jié)抽拉部件旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值定位可通過(guò)選件進(jìn)行擴(kuò)展
產(chǎn)品家族	未提供
產(chǎn)品生命周期 (PLM)	PM410:停止批量生產(chǎn) / 僅供應(yīng)有限備件
PLM 有效日期	產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2015.04.01
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金屬系數(shù)	無(wú)
交付信息
出口管制規(guī)定	ECCN : 3A225 / AL : 3A225
工廠生產(chǎn)時(shí)間	1 天
凈重 (Kg)	0.6 Kg
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H)	未提供
包裝尺寸	未提供
包裝尺寸單位的測(cè)量	未提供
數(shù)量單位	1 件
包裝數(shù)量	1
其他產(chǎn)品信息
EAN	4025515013624
UPC	662643069310
商品代碼	85049099
LKZ_FDB/ CatalogID	SD.NC60
產(chǎn)品組	9313
原產(chǎn)國(guó)	德國(guó)
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive	產(chǎn)品不符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn)
產(chǎn)品類別	C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無(wú)法重復(fù)使用或再利用，也不能通過(guò)信用退貨。
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別	沒有電氣和電子設(shè)備使用后回收的義務(wù)

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在德國(guó)以外的地方，情況亦不容樂(lè)觀。除拉脫維亞之外，所有歐盟成員國(guó)的公路貨運(yùn)量都超過(guò)鐵路運(yùn)輸。多數(shù)專家認(rèn)為，扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)的對(duì)策是至少將部分貨運(yùn)從公路轉(zhuǎn)移到鐵路。這是因?yàn)榘磭嵐飻?shù)計(jì)算，貨運(yùn)列車的二氧化碳排放量?jī)H為卡車的四分之一。然而，這樣的轉(zhuǎn)變不無(wú)困難，因?yàn)橹饕F路線路已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)行。

列車增加三分之一而不必?cái)U(kuò)建鐵路網(wǎng)

盡管困難重重，但并非不可能。事實(shí)上，西門子正打算利用其技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。西門子呼吁在整個(gè)歐洲部署ECTS-3級(jí)系統(tǒng)（歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）。這個(gè)系統(tǒng)可使現(xiàn)有鐵路網(wǎng)上運(yùn)行的列車數(shù)量增加20%到30%，而不會(huì)降低安全性。西門子提供的另一個(gè)系統(tǒng)Railigent平臺(tái)則可利用大數(shù)據(jù)分析來(lái)確保鐵路運(yùn)營(yíng)商提高火車機(jī)車和貨運(yùn)車廂的可用率。這個(gè)平臺(tái)連接至西門子的MindSphere，這個(gè)基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)結(jié)合了數(shù)據(jù)分析、多重連接、開發(fā)工具和應(yīng)用。

除鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化改造之外，西門子也想對(duì)列車進(jìn)行現(xiàn)代化改造。正因如此，西門子于2010年發(fā)布的Vectron機(jī)車從研發(fā)之初就以對(duì)潛在運(yùn)營(yíng)商的調(diào)查為基礎(chǔ)。這個(gè)新型機(jī)車系列的技術(shù)亮點(diǎn)之一是，這是一款柴電機(jī)車，可將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電力，用于為車載系統(tǒng)運(yùn)行供電。不同條件下，能耗多可以降低10%。

盡管取得了這些進(jìn)展，鑒于Agora預(yù)計(jì)未來(lái)卡車仍將是首要的貨運(yùn)工具，當(dāng)前的根本任務(wù)依然是找到適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)技術(shù)以利用可再生能源。一個(gè)重要的可選方案是使用帶有受電弓的卡車，譬如西門子正在瑞典電氣化高速路項(xiàng)目中試運(yùn)行的電動(dòng)卡車。這個(gè)系統(tǒng)背后的基本理念是在車輛頻繁往來(lái)的路段如主要高速路和港口等地方安裝高架接觸網(wǎng)為卡車供電。其他線路則將使用技術(shù)*的低排放柴油機(jī)。哪怕德國(guó)高速路上行駛的卡車只有30%以這種方式實(shí)現(xiàn)電氣化，亦可每年減少排放二氧化碳600萬(wàn)噸。如果同時(shí)引入自動(dòng)列隊(duì)行駛方案，還可進(jìn)一步節(jié)能。在自動(dòng)列隊(duì)行駛方案中，卡車以5到15米間距全自動(dòng)跟隨前車行駛，以降低風(fēng)阻。未來(lái)，這些措施可逐步縮小公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之間的差距。

Johannes Winterhagen

照片提供：Fotolia

關(guān)鍵詞：伺服驅(qū)動(dòng) 伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 變壓器控制系統(tǒng) 操作系統(tǒng)