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上周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
華為余承東：中國(guó)L3自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)六月底出臺(tái)
6月9日消息，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023重慶車展阿維塔科技發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底出爐。
此前，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾于5月中旬透露，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系》即將正式發(fā)布實(shí)施，加快制定十多項(xiàng)重點(diǎn)急需的標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，以及推動(dòng)提升C-V2X終端搭載率等。
小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛從L2+向L3/L4躍升已經(jīng)是確定的趨勢(shì)，靜待“靴子”落地。
馬斯克：愿意授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)
近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉對(duì)向其他汽車制造商授權(quán)Autopilot、FSD自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)持開放態(tài)度。
不過，有外媒認(rèn)為，馬斯克可能低估了其他企業(yè)的駕駛輔助系統(tǒng)。特斯拉的Autopilot確實(shí)不錯(cuò)，但通用的Supercruise和福特的Blue Cruise也很不錯(cuò)。不過，一些規(guī)模較小的汽車制造商沒有足夠的帶寬開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，因此這對(duì)他們來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
小智點(diǎn)評(píng)：雖然特斯拉愿意放開自動(dòng)駕駛技術(shù)，有多少企業(yè)最終真的會(huì)用，目前還不好說。
奔馳脫手駕駛獲批在加州上路
6月8日，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)批準(zhǔn)了梅賽德斯-奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在特定條件下在指定的公路上路。奔馳“DRIVE PILOT”L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許駕駛員在合規(guī)的情況下將視線從方向盤上移開，但必須在需要時(shí)接管車輛控制。
奔馳在一份聲明中表示，將在美國(guó)市場(chǎng)推出“DRIVE PILOT”L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，作為其2024款S級(jí)和EQS轎車的選配之一。奔馳預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候交付首批S級(jí)和EQS轎車。
小智點(diǎn)評(píng)：在L3自動(dòng)駕駛的落地方面，國(guó)外確實(shí)更快一步。
通用CEO堅(jiān)持押注無人駕駛
據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra認(rèn)為，Cruise無人駕駛汽車部門存在“巨大的增長(zhǎng)機(jī)遇”，并預(yù)測(cè)面向私人消費(fèi)者的無人駕駛汽車將在2030年前上市。Barra重申了一項(xiàng)預(yù)測(cè)，即到2030年Cruise每年可以產(chǎn)生500億美元的營(yíng)收。
但Barra也指出，這一目標(biāo)的前提是，Cruise的技術(shù)和服務(wù)將在美國(guó)以外的市場(chǎng)部署，并將Cruise業(yè)務(wù)擴(kuò)展到貨物配送和面向私人消費(fèi)者的無人駕駛汽車領(lǐng)域。今年，Cruise的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到美國(guó)舊金山以外的市場(chǎng)，包括亞利桑那州和得克薩斯州的城市。
小智點(diǎn)評(píng)：對(duì)于無人駕駛，通用的堅(jiān)定固然令人欽佩，這背后所面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽視，大規(guī)模商用之路依然漫長(zhǎng)。
圖森未來宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)
6月6日，圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)，并開始在日本東名高速公路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。測(cè)試線路連接日本三大都市圈(東京、名古屋和大阪)，是日本最重要的干線物流運(yùn)輸線路之一。
據(jù)悉，在正式宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)之前，圖森未來已著手相關(guān)工作。其中在2021年，圖森日本團(tuán)隊(duì)完成自動(dòng)駕駛軟件與日本國(guó)產(chǎn)卡車的系統(tǒng)適配和測(cè)試驗(yàn)證工作。2023年1月，圖森日本團(tuán)隊(duì)開始在東名高速進(jìn)行常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試。
小智點(diǎn)評(píng)：將業(yè)務(wù)重心向亞太地區(qū)傾斜，圖森未來是認(rèn)真的。
芯塔電子獲近億元Pre-A輪融資
6月7日，安徽芯塔電子科技有限公司宣布，公司已于近日完成近億元Pre-A輪融資。本輪融資由吳興產(chǎn)投領(lǐng)投，將主要用于車規(guī)級(jí)碳化硅功率模塊產(chǎn)線的建設(shè)、加速產(chǎn)品研發(fā)、提升產(chǎn)能及加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障等。
芯塔電子成立于2020年10月，是國(guó)內(nèi)第三代半導(dǎo)體功率器件和應(yīng)用方案專業(yè)提供商，產(chǎn)品包括SiC SBD、SiC MOSFET、SiC功率模塊等，可用于光伏儲(chǔ)能、高端電源、新能源汽車、充電樁等清潔能源領(lǐng)域。今年，該公司計(jì)劃推出4-6款SiC MOSFET產(chǎn)品，包括新能源汽車主驅(qū)應(yīng)用功率芯片、第三代SiC MOS產(chǎn)品等。
小智點(diǎn)評(píng)：站上新能源汽車風(fēng)口，碳化硅算是飛起來了。
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