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隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，企業(yè)和個人對環(huán)保的重視程度不斷提高。船舶作為重要的交通運輸工具，隨著全球船舶載重噸的逐年提升，船舶污染物(包括含油污水、生活污水、廢礦物油、廢鉛酸電池和船舶垃圾)的類型與數(shù)量也與日俱增，對于海洋生態(tài)環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，其污染物的排放管理成為關(guān)注的焦點。
黨的二十大報告指出：“必須牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展。”“十四五”規(guī)劃第十一篇“推動綠色發(fā)展促進(jìn)人與自然和諧共生”要求完善水污染防治流域協(xié)同機制。
國際海事組織(IMO)等國際機構(gòu)制定了一系列嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，如《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)等，對船舶的排放標(biāo)準(zhǔn)、處置等方面進(jìn)行了明確規(guī)定。
近年來，以數(shù)字化賦能為突破口，通過構(gòu)建“海洋云倉”回收點、“五聯(lián)單”共治體系、“三色碼”分級體系、“漁省心”等評價體系，實現(xiàn)漁事管理一并優(yōu)化，在全國率先開啟船舶污染物治理新模式，推進(jìn)船舶污染物治理規(guī)范化、便利化、智能化。自該模式運行以來，累計處理海域污染物539.268噸，回收處置率達(dá)100%。
通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的融合，使得船舶污染物的產(chǎn)生、接收、轉(zhuǎn)運、處置等全過程都能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控和智能化管理，降低企業(yè)的運營成本，提高資源利用效率。例如，通過數(shù)字化手段優(yōu)化污染物的接收、轉(zhuǎn)運和處置流程，可以減少不必要的浪費和損失，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
推動綠色航運的發(fā)展已成為航運業(yè)從業(yè)者的普遍共識。不過，相比船舶油污與有毒有害物質(zhì)泄漏的防范，船舶廢棄物與垃圾的處置可能更容易被公眾忽視，目前行業(yè)內(nèi)尚未圍繞船舶排放垃圾的法律規(guī)制與行政監(jiān)管等問題開展系統(tǒng)與深入的研究。
船舶污染物數(shù)字化管理包括海洋云倉、治理平臺、監(jiān)管機器人(涉及自動稱重功能、物聯(lián)通信、交互顯示、 設(shè)備故障自檢及上報等)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、智能移動設(shè)備等要求。其中，平臺則應(yīng)配備人機交互顯示操作臺，具備實現(xiàn)船舶污染物電子聯(lián)單追溯交互顯示的功能。
物聯(lián)通信：應(yīng)配備智能終端、物聯(lián)控制模塊，并應(yīng)能實現(xiàn)船舶定位、遠(yuǎn)程通信能力和連接交互顯示操作，實時上傳船舶污染物接收數(shù)據(jù)信息至手機移動端和防治系統(tǒng)后臺的功能；網(wǎng)絡(luò)設(shè)施要求，應(yīng)配備符合相關(guān)規(guī)范的路由器、交換機、防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施要求。
船舶污染物數(shù)字化管理，有利于降低船舶污染物的排放，提升我國港口和航運業(yè)的環(huán)保水平，提升我國在國際航運市場上的競爭力和影響力，減少船舶污染物對海洋環(huán)境的破壞，保護(hù)漁業(yè)資源和水產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)漁民等相關(guān)群體的切身利益。
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