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領(lǐng)鵬
據(jù)外媒報(bào)道，英國電池初創(chuàng)企業(yè)Volklec正與中國電池供應(yīng)商遠(yuǎn)東電池(Far East Battery)合作，計(jì)劃在英國建造一座價(jià)值10億英鎊的超級(jí)電池工廠。
位于英國考文垂的Volklec公司得到了英國投資公司Frontive Group的支持。Frontive Group由Imran Khatri和Sameer Khatri兄弟提供資金支持，這倆兄弟曾是英國另一家電池企業(yè)Britishvolt的投資者，兩年前他們?cè)噲D收購陷入破產(chǎn)管理程序的Britishvolt使其擺脫困境，但未能成功。
據(jù)悉，Volklec已與遠(yuǎn)東電池達(dá)成了一項(xiàng)長期協(xié)議，將利用其工程師、制造專業(yè)技術(shù)以及原材料供應(yīng)。Volklec希望籌集10億英鎊資金，用于在英國建設(shè)一座產(chǎn)能達(dá)10千兆瓦時(shí)的工廠，并稱到2030年該工廠將創(chuàng)造1000多個(gè)就業(yè)崗位。
Volklec希望能避免重蹈已倒閉企業(yè)Britishvolt的覆轍，后者倒閉的部分原因是它在沒有客戶和電池供應(yīng)的情況下就試圖建造工廠。Britishvolt的倒閉使英國失去了本土的電池企業(yè)。不過英國目前仍有幾個(gè)正在建設(shè)中的電池工廠，包括一家由捷豹路虎(JLR)的母公司塔塔(Tata)運(yùn)營的工廠，以及另一家由遠(yuǎn)景(Envision)旗下的遠(yuǎn)景動(dòng)力(AESC)運(yùn)營的工廠，遠(yuǎn)景動(dòng)力是日產(chǎn)汽車供應(yīng)商，已經(jīng)在英國東北部運(yùn)營著一家超級(jí)電池工廠。
如果Volklec的建廠計(jì)劃能取得成功，Volklec將成為2023年Britishvolt倒閉后，英國唯一一家大型獨(dú)立的電池制造商。
Volklec執(zhí)行董事Phil Popham表示，“我們的方法是務(wù)實(shí)的，旨在能夠快速進(jìn)入市場(chǎng)，并迅速實(shí)現(xiàn)盈利。”Phil Popham曾是 路特斯汽車(Lotus Cars)的負(fù)責(zé)人，之前也曾是捷豹路虎的一位高級(jí)管理人員。
Phil Popham希望能借鑒過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，包括近期歐洲最大的電池企業(yè)Northvolt的倒閉。他表示，之前的電池企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和工廠建設(shè)方面過于雄心勃勃，導(dǎo)致未能按時(shí)完成目標(biāo)，并失去了投資者的信心。
而Volklec采取了較為務(wù)實(shí)的策略，計(jì)劃從今年下半年開始，利用現(xiàn)有的設(shè)施，即位于考文垂的英國電池工業(yè)化中心(UK Battery Industrialisation Centre)，開始生產(chǎn)用于電動(dòng)自行車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的圓柱形高鎳電池。該中心是一個(gè)由政府出資1.3億英鎊建設(shè)的試點(diǎn)項(xiàng)目，用于測(cè)試電池生產(chǎn)技術(shù)。
從明年開始，Volklec的目標(biāo)是生產(chǎn)用于汽車、航空航天和船舶領(lǐng)域的動(dòng)力電池電芯。Phil Popham表示，該公司正在與潛在客戶進(jìn)行洽談，目標(biāo)客戶將是那些無法自行建造超級(jí)電池工廠的小批量制造商。
他說，只有在擁有了穩(wěn)定的客戶群體，并有了內(nèi)部開發(fā)能力之后，公司才會(huì)考慮建造自己的超級(jí)電池工廠。這也是Volklec與Britishvolt的另一個(gè)不同之處，此前Britishvolt在獲得訂單之前就試圖建造工廠。
Popham表示，“這是一條通向本土化的路線圖。我們的理想不僅是建造我們自己的超級(jí)電池工廠，還要成為推動(dòng)英國建立電池供應(yīng)鏈的催化劑。”
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