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KOGANEI液壓緩沖器KSHJ8X5-11外形圖
與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時速度很高，產(chǎn)生很大的阻力，從而對槍身的后坐起到了緩沖作用。當槍身的后坐能量消耗完后，槍身后坐到最后方，此時緩沖簧舒張，推動槍身復進到擊發(fā)前位置，活塞桿相對于液壓缸向后運動，液壓油又經(jīng)由環(huán)形漏口凸，

詳細介紹

KOGANEI液壓緩沖器KSHJ8X5-11外形圖

縮短從沖擊開始至動作結(jié)束的時間。工件的質(zhì)量及速度變化時，的直線節(jié)流孔機構(gòu)也能自行調(diào)整,防止動作時間的不均。結(jié)合振動的降低提高生產(chǎn)性。

可通過減小沖擊時的沖擊值,減低工件沖擊時的聲吝。

適合在低速區(qū)域,狹窄空間下吸收沖擊。

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩(wěn)地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。

液壓缸與槍身連接在一起，射擊過程中槍身帶動液壓缸一同后坐，緩沖器的活塞桿與肩托連接，抵在射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。擊發(fā)后，槍身在槍膛合力作用下后坐，肩托可認為固定，液壓缸相對于活塞桿向后運動，I腔體積減小，液體壓力升高，迫使液壓油經(jīng)由液壓缸和活塞之間的環(huán)形漏口流入II腔，同時緩沖簧被壓縮，儲存復進能量。由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。

(2)具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)。

通過加長吸收行程,更柔和地吸收沖擊。

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