工控摘要：盡管前景被廣為看好，引得整車廠、TSP運營商、服務運營公司、網(wǎng)絡運營商、設備供應商等角色紛紛加入，現(xiàn)下的車聯(lián)網(wǎng)市場仍處于初級發(fā)展階段。在國內，具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中聯(lián)網(wǎng)功能激活不到30%，甚至有調查顯示48.9%的消費者認為有沒有車聯(lián)網(wǎng)服務無關緊要。
　　
　　造成這一局面的原因很大程度上在于目前車聯(lián)網(wǎng)功能有限，技術、應用水平不高，前沿核心技術大多掌握在國外企業(yè)手中。
　　
　　作為一家起家于電信基礎設施的廠商，華為經(jīng)過長期的“做管道”積累，無論持有量、技術儲備，亦或是平臺支撐能力，在范圍均具有顯著優(yōu)勢。12月4日晚間，華為藉車載模塊新品ME909T發(fā)布，宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)領域。它的進駐，無疑將給車聯(lián)網(wǎng)市場帶來極大的正面效應。
　　
　　“華為已經(jīng)做到移動寬帶終端產(chǎn)品（上網(wǎng)卡、Mi-Fi）的*，我們也同樣希望做到車載模塊的*，而且也有這個實力做到*。”華為終端有限公司移動寬帶（MBB）產(chǎn)品線副總裁劉曉濱在接受C114采訪時表示。
　　
　　同時他亦強調，華為在車聯(lián)網(wǎng)領域定位清晰，只會聚焦管道、聚焦被集成，而不會“越界”。華為愿意與產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放合作來“做大蛋糕”，進而推動整個生態(tài)系統(tǒng)的繁榮。