摘要：昨日，QNX軟件系統(tǒng)有限公司發(fā)布QNX®汽車安全操作系統(tǒng)1.0。該全新操作系統(tǒng)基于已在眾多安全關(guān)鍵系統(tǒng)中經(jīng)證實的QNX技術(shù)，可滿足數(shù)字儀表盤、平視顯示器、*的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應(yīng)用程序日益增長的需求。
　　
　　QNX汽車安全操作系統(tǒng)1.0可用于符合高達(dá)ASILD的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)中定義的zui高安全等級。針對功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證提供獨(dú)立的驗證，即當(dāng)產(chǎn)品被用于乘用車的電氣、電子和基于軟件的系統(tǒng)中時，能提供非常高水平的可靠性并且降低風(fēng)險。
　　
　　QNX軟件系統(tǒng)公司產(chǎn)品管理總監(jiān)GrantCourville表示：“QNX軟件系統(tǒng)在安全關(guān)鍵系統(tǒng)領(lǐng)域擁有30年的歷史。這個經(jīng)驗輔以我們在安全認(rèn)證方面已經(jīng)證實的能力以及軟件在千百萬車輛中運(yùn)行的佳績，使QNX成為那些依據(jù)ISO26262ASIL要求構(gòu)建系統(tǒng)的汽車公司的理想操作系統(tǒng)合作伙伴。”
　　
　　免受干擾
　　
　　數(shù)字儀表盤和ADAS系統(tǒng)的普及必須以車廠的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)。QNX操作系統(tǒng)1.0通過允許關(guān)鍵安全功能(例如發(fā)動機(jī)故障警告)與非關(guān)鍵安全功能(例如RPM)運(yùn)行同一硬件模塊上，大幅降低系統(tǒng)開發(fā)和認(rèn)證的成本。
　　
　　為了實現(xiàn)這種整合，操作系統(tǒng)提供細(xì)粒度的進(jìn)程隔離和內(nèi)存保護(hù)，使關(guān)鍵安全組件免受來自其它組件的干擾。它也支持QNX自適應(yīng)時間分區(qū)這一*的技術(shù)，通過使關(guān)鍵安全組件免于被其它組件奪去CPU周期來進(jìn)一步避免干擾。
　　
　　操作系統(tǒng)畫外音
　　
　　由于ISO26262是個較新的標(biāo)準(zhǔn)，對于大多數(shù)汽車制造商和汽車一級供應(yīng)商來說，認(rèn)證的流程仍是未知的領(lǐng)域。這是一項漫長而艱巨的工作，如果部署不正確，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)品延遲。QNX軟件系統(tǒng)公司不僅提供QNX®汽車安全操作系統(tǒng)，而且通過從成功認(rèn)證項目中獲得的寶貴經(jīng)驗，幫助這些公司應(yīng)對復(fù)雜的系統(tǒng)級認(rèn)證。這些包括IEC61508功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，此項標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262的基礎(chǔ)。
　　
　　日益增長的需求
　　
　　隨著越來越多的汽車配備數(shù)字儀表盤和提供車道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測等ADAS功能，對ISO26262認(rèn)證的需求與日俱增。以自駕車為zui終目標(biāo)的系統(tǒng)復(fù)雜程度只會讓這種需求日益增長。此外，車載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統(tǒng)也開始包含一些ADAS功能，導(dǎo)致對能同時支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺的需求。
　　
　　Gartner副總裁兼汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人ThiloKoslowski表示：“駕駛輔助功能和應(yīng)用的自由發(fā)展將在本年代不斷擴(kuò)展到所有車輛細(xì)分領(lǐng)域，并將迎來智能車和自駕車的到來。這種演變的基石是那些可以進(jìn)行快速、可靠部署的成本效益的軟件和硬件解決方案。”