一、概述
自1980年起，眾多汽車公司開始積*力于汽車網絡技術的研究及應用。汽車網絡的使用解決了點對點式車身布線帶來的問題，使車身布線趨于更規(guī)范化、標準化，降低了成本，增強了穩(wěn)定性。迄今為止，已有Bosch的CAN、SAE的J1850、ISO的VAN、Philips的D2B和LIN協(xié)會的LIN等多種網絡標準。為方便研究和設計使用，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）根據速率的不同，將汽車網絡劃分為A、B、C三類，如表1所列。
類別 對象 位速率/kbps 應用范圍
A 面向傳感器/執(zhí)行器控制器的低速網絡 1 - 10 電動門窗、座椅調節(jié)、燈光照明等控制
B 面向獨立模塊間數據共享的中速網絡 10 - 125 電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統(tǒng)
C 面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網 125 - 1000 懸架控制、牽引控制、發(fā)動機控制、ABS等系統(tǒng)
表1 汽車網絡的劃分
綜合考慮功能和位傳輸速率等因數，現有的汽車總線還包括多媒體信息系統(tǒng)總線、安全總線和診斷系統(tǒng)總線。......

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