“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 我的故事”專欄

啟明車聯(lián)網(wǎng)中心技術(shù)、管理共創(chuàng)新     創(chuàng)造全國(guó)功能zui多汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

    城市晚報(bào)訊    2013年5月30日，在國(guó)家體育館鳥巢舉行的紅旗H7上市發(fā)布會(huì)上，全新一代紅旗成功上市，載著一汽人的“中國(guó)夢(mèng)”出現(xiàn)在*人民面前。那一天，吉林長(zhǎng)春，啟明車聯(lián)網(wǎng)中心100多名員工得知這一消息后，激動(dòng)得跳起來吶喊、歡呼，淚水在臉上肆意奔流。3年里1000多個(gè)日夜的創(chuàng)新研發(fā)、攻堅(jiān)克難，于全國(guó)同類產(chǎn)品的音響導(dǎo)航單元終于成功搭載在紅旗H7車上。

創(chuàng)新技術(shù)   打造高集成度音響導(dǎo)航單元

“紅旗”這一品牌，對(duì)于一汽來說具有著重要意義。“為復(fù)興紅旗品牌，一汽從2009年開始策劃做新一代紅旗，*個(gè)推出的車就是紅旗H7。2010年10月份，啟明公司承擔(dān)紅旗H7導(dǎo)航信息單元的開發(fā)。”說這話的人是紅旗H7音響導(dǎo)航單元項(xiàng)目組項(xiàng)目王志巖。他說，由于該系統(tǒng)高度復(fù)雜，傳統(tǒng)的管理方式和開發(fā)模式都受到了極大挑戰(zhàn)。公司將這項(xiàng)任務(wù)交給了車聯(lián)網(wǎng)中心，并要求大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。啟明車聯(lián)網(wǎng)中心紅旗H7音響導(dǎo)航單元項(xiàng)目組由此應(yīng)運(yùn)而生。

    在紅旗H7項(xiàng)目3年的開發(fā)周期內(nèi)，王志巖和項(xiàng)目組成員，把所有的心思和精力全部都放在了這個(gè)項(xiàng)目上。近3年的時(shí)間，每個(gè)人每周只有一天休息，每天都要加班到晚上8點(diǎn)以后。高強(qiáng)度工作換來的結(jié)果，是這樣一組數(shù)據(jù)：累計(jì)解決產(chǎn)品BUG總計(jì)12347個(gè)，攻克技術(shù)難題23項(xiàng)，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)和進(jìn)度要求完成了產(chǎn)品的開發(fā)。

“與傳統(tǒng)導(dǎo)航相比，紅旗H7導(dǎo)航信息單元zui大的特色就是系統(tǒng)集成程度非常高。”王志巖說，該系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、數(shù)字電視、藍(lán)牙、LIN網(wǎng)關(guān)、后視夜視、整車設(shè)置等多項(xiàng)功能。“在功能整合方面，是市場(chǎng)上同類產(chǎn)品中zui多的。”而且，在zui初研發(fā)時(shí)，其中的GPS授時(shí)功能還沒有出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)中。研發(fā)過程中，項(xiàng)目組還將LIN網(wǎng)關(guān)也放入了導(dǎo)航信息單元中，無需車主額外購買，節(jié)省成本，這在國(guó)內(nèi)也當(dāng)屬*。

    同樣值得驕傲的是，啟明公司與國(guó)內(nèi)*大學(xué)開展了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，合作開發(fā)了倒車后視引導(dǎo)程序，倒車后視引導(dǎo)度已達(dá)到3cm左右的*水平。

創(chuàng)新項(xiàng)目管理方式    產(chǎn)品獲外國(guó)專家點(diǎn)贊

王志巖說，如此復(fù)雜的導(dǎo)航系統(tǒng)，在研發(fā)過程中遇到的問題非常多，“依靠傳統(tǒng)方法去管理，根本記不住。”于是，車聯(lián)網(wǎng)中心進(jìn)行了項(xiàng)目管理創(chuàng)新，開發(fā)了*的TD項(xiàng)目管理系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目的全生命周期進(jìn)行管理和控制，將開發(fā)過程中所有的問題均進(jìn)行了詳細(xì)記錄，包括問題產(chǎn)生的原因和整改措施等，也為下一代產(chǎn)品開發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過借鑒技術(shù)專家的意見，并不斷改進(jìn)和完善，紅旗H7音響導(dǎo)航單元技術(shù)方案zui終獲得了來自梅賽德斯奔馳車輛技術(shù)集團(tuán)公司專家的*認(rèn)可。

為了進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，3年來，紅旗H7跑了300萬公里，分別去往黑河、海南、昆明、新疆等地，并沿著這樣的路線循環(huán)往復(fù)，紅旗H7音響導(dǎo)航單元隨之經(jīng)受了嚴(yán)寒、高溫等多種嚴(yán)酷考驗(yàn)，工程師們也跟隨著跑完了全程。zui終，產(chǎn)品從初期的雛形階段改進(jìn)為*標(biāo)準(zhǔn)，那些原本持有質(zhì)疑態(tài)度的外國(guó)專家，也伸出了大拇指，為項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)展速度點(diǎn)贊。

2012年7月份左右，啟明公司與日本三菱公司合作并成立了啟明菱電合資公司，建立了紅旗音響導(dǎo)航單元生產(chǎn)線，并且在生產(chǎn)過程中不斷吸收創(chuàng)新，使之成為“僅使用國(guó)外同類公司30%的成本，卻具備先進(jìn)水平的音響導(dǎo)航單元生產(chǎn)線”，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì)得以保證。“近兩年來已售1萬臺(tái)，幾乎沒有返修。”王志巖說。

創(chuàng)新產(chǎn)品功能    推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)化、智能化

與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)中心創(chuàng)新產(chǎn)品功能，確定了“一云三屏”互聯(lián)的智能車聯(lián)網(wǎng)的整體應(yīng)用構(gòu)思，并將導(dǎo)航服務(wù)、安全服務(wù)等八大服務(wù)結(jié)合到紅旗H7導(dǎo)航當(dāng)中，在國(guó)內(nèi)也屬*。紅旗H7車載智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電腦與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)互聯(lián)，手機(jī)與車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)、車機(jī)與車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)。以其中的“一鍵救援”為例，如果在開車時(shí)遇到故障，司機(jī)只需按下車內(nèi)按鍵，連接到后臺(tái)服務(wù)中心，后臺(tái)客服人員會(huì)主動(dòng)與司機(jī)較位置較近的救援中心，并提供司機(jī)位置請(qǐng)其前往救援。

“未來汽車網(wǎng)絡(luò)化、智能化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。”車聯(lián)網(wǎng)中心主任許新稱，其實(shí)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已存在很多年，但實(shí)際應(yīng)用不多。由于消費(fèi)理念不同等原因，國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到國(guó)內(nèi)有些“水土不服”。因此，下一步服務(wù)平臺(tái)還將繼續(xù)創(chuàng)新，包括市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新、服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、日常工作創(chuàng)新等，打算將2000多萬車聯(lián)網(wǎng)用戶籠絡(luò)到服務(wù)平臺(tái)中。在未來，大家坐在車?yán)?，通過車載信息終端，就可以收發(fā)辦公郵件或是上網(wǎng)購物了。