一、用分項指標表示法：

在介紹稱重傳感器技術參數時，傳統(tǒng)的方法是采用分項指標，其優(yōu)點是物理意義明確，沿用，熟悉的人較多。我們現在列出其主要項目如下：
*額定容量 生產廠家給出的稱量范圍的上限值。
*額定輸出（靈敏度） 加額定載荷時和無載荷時，傳感器輸出信號的差值。由于稱重傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關，所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。
*靈敏度允差 傳感器的實際穩(wěn)定輸出與對應的標稱額定輸出之差對該標稱額定輸出的百分比。例如，某稱重傳感器的實際額定輸出為2.002mV/V，與之相適應的標準額定輸出則為2mV/V，則其靈敏度允差為：（（2．002 – 2。000）/2.000）** = 0.1%
*非線性 由空載荷的輸出值和額定載荷時輸出值所決定的直線和增加負荷之實測曲線之間zui大偏差對于額定輸出值的百分比。
*滯后允差 從無載荷逐漸加載到額定載荷然后再逐漸卸載。在同一載荷點上加載和卸載輸出量的zui大差值對額定輸出值的百分比。
*重復性誤差 在相同的環(huán)境條件下，對傳感器反復加荷到額定載荷并卸載。加荷過程中同一負荷點上輸出值的zui大差值對額定輸出的百分比。
*蠕變 在負荷不變（一般取為額定載荷），其它測試條件也保持不變的情形下，稱重傳感器輸出隨時間的變化量對額定輸出的百分比。
*零點輸出 在推薦電壓激勵下，未加載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。
*絕緣阻抗 傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。
*輸入阻抗 信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。
*輸出阻抗 電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。
*溫度補償范圍 在此溫度范圍內，傳感器的額定輸出和零平衡均經過嚴密補償，從而不會超出規(guī)定的范圍。
*零點溫度影響 環(huán)境溫度的變化引起的零平衡變化。一般以溫度每變化10K時，引起的零平衡變化量對額定輸出的百分比來表示。
*額定輸出溫度影響 環(huán)境溫度的變化引起的額定輸出變化。一般以溫度每變化10K引起額定定輸出的變化量額定輸出的百分比來表示。
*使用溫度范圍 傳感器在此溫度范圍內使用其任何性能參數均不會產生*性有害變化

二、在《OIML60號建議》中采用的術語：

 以《OIML60號建議》９２年版為基礎，參考《JJG669--90稱重傳感器檢定規(guī)程》新的技術參數大致有：
*稱重傳感器輸出 被測量（質量）通過稱重傳感器轉換而得到的可測量。
*稱重傳感器分度值 稱重傳感器的測量范圍被等分后其中一份的大小。
*稱重傳感器檢定分度值（V） 為了準確度分級，在稱重傳感器測試中采用的，以質量單位表達的稱重傳感器分度值。
*稱重傳感器zui小檢定分度值（Vmin） 稱重傳感器測量范圍可以被分度的zui小檢定分度值勤。
*zui小靜負荷（Fsmin） 可以施加于稱重傳感器而不會超出zui大允許誤差的質量的zui小值。
*zui大稱量 可以施加于稱重傳感器而不會超出zui大允許誤差的質量的zui大值。
*非線性（L） 稱重傳感器進程校準曲線與理論直線的偏差。
*滯后誤差（H）施加同一級負荷時稱重傳感器輸出讀數之間的zui大差值；其中一次是由zui小靜負荷開始的進程讀數，另一次是由zui大稱量開始的回程讀數。
*蠕變（Cp） 在負荷不變，所有環(huán)境條件和其它變量也保持不變的情況下，稱重傳感器滿負荷輸出隨時間的變化。
*zui小靜負荷輸出恢復植（CrFsmin）負荷施加前，后測得的稱重傳感器zui小靜負荷輸出之間的差值。
*重復性誤差（R） 在相同的負荷和相同的環(huán)境條件下，使連續(xù)數次進行實驗所得的稱重傳感器輸出讀數之間的差值。
*溫度對zui小靜負荷輸出的影響（Fsmin） 由于環(huán)境溫度變化而引起的zui小靜負荷輸出之間的變化。
*溫度對輸出靈敏度的影響（St） 由于環(huán)境溫度變化而引起的輸出靈敏度的變化。
*稱重傳感器測量范圍 被測量（質量）值范圍，測量結果在此范圍內不會超出zui大允許誤差。
*安全極限負荷 可以施加于稱重傳感器的zui大負荷，此時稱重傳感器在性能特征上，不會產生超出規(guī)定值的*性漂移。
*溫濕度對zui小靜負荷輸出影響（FsminH） 由于溫濕度變化而引起的zui小靜負荷輸出的變化。
*溫濕度對輸出靈敏度的影響 由于溫濕度變化而引起的輸出靈敏度的變化。
此外，在《JJG699—90稱重傳感器檢定規(guī)程》中，還列出了一個技術參數，即
*zui小負荷（Fmin） 力發(fā)生裝置能達到的zui接近稱重傳感器zui小靜負荷的質量值。
正是因為傳感器測量時，總要在測力機上進行，而又很難直接測量zui小靜負荷點性能。再要說明一點，《OIML60號建議》是專門為稱重傳感器而制定的，它對稱重傳感器的評定的出發(fā)點就是要適應衡器的要求。當傳感器用于其它目的時，這種評估方式不一定zui合適。