柴油發(fā)電機(jī)組常見的三種潤滑方式

潤滑可以在相互運(yùn)動的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦，對于柴油發(fā)電機(jī)組來說，定期的潤滑保養(yǎng)十分有必要。不少客戶都已經(jīng)養(yǎng)成了定期潤滑的好習(xí)慣，但其中卻有部分客戶沒有獲得良好的潤滑效果，這是為何呢？通過了解后發(fā)現(xiàn)這些客戶沒有采用合適的潤滑方式，今天伊藤動力就來給大家講講這方面的內(nèi)容。

小缸徑單缸柴油機(jī)（即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機(jī)），一般采用激濺式潤滑而不用機(jī)油泵(壓力式潤滑)的。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺。在每次旋轉(zhuǎn)中伸入到油底殼油畫下，將機(jī)油飛濺起來，以潤滑發(fā)動機(jī)各摩擦表面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、消耗功率小、成本低。缺點(diǎn)是潤滑不夠可靠，機(jī)油易起泡，消耗量大。

現(xiàn)代多缸柴油機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復(fù)合潤滑方式。復(fù)合潤滑方式工作可靠，并可使整個潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化．對于承受負(fù)荷較大，相對運(yùn)動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤滑．它是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油臂送到各運(yùn)動零件的摩擦表面進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。

對于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對運(yùn)動速度較小的摩擦表面，如氣缸壁、正時齒輪和凸輪表面等處，則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來的油滴進(jìn)行潤滑。

如果您選購的是多缸柴油發(fā)電機(jī)組，卻在潤滑保養(yǎng)時采用了適合于單缸機(jī)組的激濺式潤滑方式，自然無法達(dá)到理想的潤滑效果，所以在潤滑保養(yǎng)中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養(yǎng)。