現(xiàn)有國內(nèi)外裝載機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)：

        隨著裝載機(jī)逐漸向大噸位方向發(fā)展，功率的合理分配成為整機(jī)性能的重要體現(xiàn)。同時(shí)節(jié)能也越來越重要，上現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)都把工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)進(jìn)行合一分流，而合分流方式有如下兩種：一種為閥控油路，系統(tǒng)中有兩個(gè)主液壓動(dòng)力源。在兩個(gè)系統(tǒng)中加優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不另帶溢流閥。若不轉(zhuǎn)向時(shí)，壓力P1逐漸升高，推動(dòng)優(yōu)先閥左移，

    1 閥控合分流液壓系統(tǒng)

        轉(zhuǎn)向泵壓力油流入工作系統(tǒng)，雙泵合流。當(dāng)整機(jī)處于掘起狀態(tài)時(shí)，工作壓力急劇升高，壓力超過額定值，液壓系統(tǒng)在高壓下溢流，造成能量的極大浪費(fèi)，并使液壓系統(tǒng)油溫急劇升高，對整個(gè)系統(tǒng)造成致命的損害。另一種為控制泵，系統(tǒng)中有三個(gè)主液壓動(dòng)力源?？煽仉p泵和分流液壓系統(tǒng)的介紹

       當(dāng)裝載機(jī)進(jìn)行動(dòng)臂舉升狀態(tài)時(shí)，開關(guān)閥左移，雙泵合流，流向工作裝置的流量增大，以提高鏟斗舉升速度；若整機(jī)在挖掘、裝載狀態(tài)時(shí)，控制油口K有壓力進(jìn)入，開關(guān)閥向右移動(dòng)，流向工作裝置的油量減小，一部分開關(guān)泵流出的液壓油流回到油箱，減輕液壓負(fù)荷，此部分功率被分配到驅(qū)動(dòng)輪，提高了牽引力。此種系統(tǒng)雖然能夠節(jié)省能源，但在除動(dòng)臂舉升狀態(tài)外難以獲得較高的工作效率，且在挖掘狀態(tài)下仍然處于高壓溢流狀態(tài)，對整機(jī)造成致命的損害。并且系統(tǒng)較復(fù)雜，成本增加較大，經(jīng)濟(jì)效益差。

    2 泵控合分流液壓系統(tǒng)

        為了節(jié)省能源，降低成本，減少油溫升高對液壓系統(tǒng)的損害，使整機(jī)處于一種可靠的運(yùn)行狀態(tài)，并避免當(dāng)轉(zhuǎn)向或工作壓力超過額定值時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)在高壓下溢流，造成能量的極大浪費(fèi)，并使液壓系統(tǒng)油溫急劇升高，對整個(gè)系統(tǒng)造成致命的損害，特發(fā)明了這種液壓系統(tǒng)，本系統(tǒng)成本低，可靠性高，能夠極大的提高整機(jī)功率利用率，并具有高壓自動(dòng)溢流，高溫自動(dòng)切斷合流，保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)還能獲得較大掘起力。改善了噸位較大的高壓大流量裝載機(jī)液壓系統(tǒng)性能，使功率利用率有較大的提高。對整機(jī)性能有極大的改善，并使整機(jī)智能化控制成為可能。

可控雙泵合分流液壓系統(tǒng)簡介：

        本液壓系統(tǒng)為閥控合分流系統(tǒng)，有兩個(gè)主動(dòng)力源，為工作泵和轉(zhuǎn)向泵，在轉(zhuǎn)向和工作液壓系統(tǒng)中加一個(gè)合分流控制閥，可控雙泵合分流閥為電磁控制閥如附圖4，其中電磁鐵接口與整機(jī)三級報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)接。

        此閥為P-PF常開，PF與T油口常閉閥，PF壓力與主閥芯右端相通，若轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，轉(zhuǎn)向壓力油從優(yōu)先閥可控雙泵合分流閥P口進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)PF，進(jìn)行雙泵合流，提高了整機(jī)的工作效率，當(dāng)整機(jī)進(jìn)行掘起或超載時(shí)，工作液壓系統(tǒng)壓力超過18Mpa，并通過節(jié)流口作用在閥的右端，若作用力F大于彈簧設(shè)定值時(shí)，可控雙泵合分流閥芯左移，P油口與T油相通，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行低壓溢流，避免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高壓下溢流，降低功率損失及液壓油溫。

       若整機(jī)長時(shí)間在高壓溢流狀態(tài)，系統(tǒng)油溫升高到系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，油溫傳感器采向控制器發(fā)出信號，系統(tǒng)進(jìn)行三級報(bào)警，控制器對E發(fā)出電信號可控雙泵合分流閥電磁鐵通電，使推動(dòng)閥芯4右移，P油口與T口相通，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行低壓溢流。雙泵不合流，避免系統(tǒng)油溫升高，造成系統(tǒng)損害。

    優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

    本系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

        a）本系統(tǒng)對于噸位較大的高壓大流量裝載機(jī)液壓系統(tǒng)對閥控合分流系統(tǒng)性能進(jìn)行了極大的改進(jìn)，降低了整機(jī)的散熱功率，可使功率利用率有較大的提高。對整機(jī)性能有極大的改善。

    b）成本較三泵合分流系統(tǒng)低，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

    c）對整個(gè)液壓系統(tǒng)提供了可靠的壓力、溫度保護(hù)，提高了整個(gè)系統(tǒng)的壽命和可靠性。

    d）結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便。

    e）使整機(jī)智能化控制成為可能，便于整機(jī)實(shí)行智能化控制。