扭矩傳感器跟轎車方向盤的助力轉(zhuǎn)向有什么關(guān)系？

2019年11月14日 10:49:46人氣：2159來源：

　　助力轉(zhuǎn)向是一般人買車時(shí)通常不會注意到的一項(xiàng)配置。所謂的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指幫助駕駛員減輕轉(zhuǎn)動方向盤的力度，借助外力來克服轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力，讓駕駛者用更少的力來完成轉(zhuǎn)向。

　　為什么要有助力轉(zhuǎn)向？我一個堂堂男/女漢紙難道連一個方向盤都轉(zhuǎn)不動嘛？還真是……早期的車采用的是機(jī)械轉(zhuǎn)向，當(dāng)車子在低速時(shí)，轉(zhuǎn)起方向來會特別沉。就好比轉(zhuǎn)動一個豎著且低速向前滾動的石碾子，十分費(fèi)力，可能方向還沒轉(zhuǎn)過來就撞樹上了。但當(dāng)它高速滾動起來，改變方向就容易多了。

　　常見的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種，機(jī)動車檢測中心新增測功機(jī)等設(shè)備，目前奔騰的大部分車型采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中的轉(zhuǎn)矩傳感器會感覺到轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的力矩和方向。

　　當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)矩傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的力矩和方向，將信號傳輸給電子控制單元，根據(jù)數(shù)據(jù)信號，由它來向電動機(jī)、控制器發(fā)出動作指令，并根據(jù)需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩。

　　相反如果不轉(zhuǎn)向，通過力矩傳感器實(shí)現(xiàn)模式互換，該系統(tǒng)就會進(jìn)入休眠狀態(tài)，一定程度上可以節(jié)省能源。在普遍的中轎車上都有使用。

　　扭矩傳感器是根據(jù)電阻應(yīng)變?yōu)槊舾性图呻娐窐?gòu)成的一體產(chǎn)品，是采用德國的生產(chǎn)技術(shù)、*的檢測設(shè)備和進(jìn)口應(yīng)變片研制開發(fā)的專門傳遞轉(zhuǎn)矩參數(shù)的傳感器。本產(chǎn)品采用非接觸式數(shù)據(jù)傳遞方式，是用無線供電和無線輸出形式的工作原理，為動態(tài)轉(zhuǎn)矩測量解決了其它方式測量動態(tài)扭矩存在的弊端。它與TR型扭矩采集儀(簡稱測量儀)配套使用，能直接測量電機(jī)、減速機(jī)、發(fā)動機(jī)、鉆機(jī)等各種動力機(jī)械的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及功率。

　　扭矩傳感器主要特點(diǎn)：

　　(1)外形采用雙法蘭結(jié)構(gòu)、中間通孔、兩端各有內(nèi)螺紋，安裝簡便；

　　(2)量程范圍廣，同類型產(chǎn)品對比精度高，重復(fù)性好，采用航空鋁合金材質(zhì)；

　　(3)可根據(jù)要求定制。

　　適用范圍：適用于汽車空調(diào)出風(fēng)口撥動扭矩實(shí)時(shí)監(jiān)控反饋、開關(guān)正反旋轉(zhuǎn)扭矩值記錄、工業(yè)非連續(xù)旋轉(zhuǎn)扭矩測量系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：控制器減速機(jī)

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