（1）主工作油路的檢查

    如果回轉主油路壓力較低，將不能產生回轉動作。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，將柴油機加速，經測量壓力達23.5MPa，為系統的正常工作壓力，說明主工作油路各液壓元件均正常。

    （2）機械傳動部分的檢查

    回轉馬達將動力經變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉齒圈旋轉，在這一動力輸出的過程中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會產生無回轉動作。

    一般齒輪嚙合不正常都會有異響產生，現駕駛員在操作中沒有聽到回轉有異響，所以機械傳動故障可以暫且排除在外。

    （3）控制油路的檢查

    由于該挖掘機其他動作均正常，說明提供控制油壓的輔助油泵工作正常?；剞D動作的控制油路有3條，即控制回轉閥桿、制動松開閥和進人停車制動活塞的油路。具體分析如下。

    操作回轉手柄時，觸摸回轉馬達壓力油管時有較強的油流感，說明主工作壓力油已到達回轉馬達，控制閥的回轉閥桿能正常打開，控制油路工作正常。測量至停車制動活塞的油壓。打開該油路到回轉馬達的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經測量壓力達4MPa，說明該油路壓力正常。

    測量至制動松開閥的油壓。打開該油路到回轉馬達的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經測量壓力為0.4-0.6MPa，顯然是這一壓力太低（正常工作壓力應為4MPa），無法打開制動松開閥，另一路的控制油也就流不到制動活塞內，更打不開回轉制動裝置，因此，回轉也就無動作。該油路壓力較低的原因有兩個，一是控制閥產生泄漏，使進人制動松開閥的油壓變低（把壓力表接在從控制閥到制動松開閥的控制油管的管接頭上，實測油壓僅為0.4-0.6MPa，說明控制閥已泄漏的判斷正確）；二是制動松開閥因磨損使配合間隙變大產生泄漏（經解體檢查，其閥桿與閥孔配合較好，也無卡死現象）。

    故障處理

    從故障的原因分析和檢查知，故障的主要原因是控制閥產生泄漏。由于修復比較困難，于是更換了控制閥，修復后，回轉動作恢復正常。