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軸振即轉軸的徑向振動，目前汽輪機組的軸振普遍采用渦流探頭來測得。其探頭中的線圈有高頻電流通過時，產生高頻電磁場并使得被測轉子軸頸表面產生感應電流，并轉化成電壓表示出來。而這個電壓隨軸表面與傳感器之間距離改變而變化，如此即實現了對轉軸振動的測量。軸振一般用位移值表示，單位為微米。如果渦流傳感器固定在軸瓦上，測取的是轉軸與軸承之間的相對振動；如果傳感器固定在基礎上，則測取的振動近似認為是轉軸的振動。
瓦振即軸承座振動，也稱軸承振動。一般由接觸式的速度或加速度傳感器獲得，一般直接固定在軸承蓋上或通過磁座吸附其上，故有時也稱殼振、蓋振。瓦振的測量以垂直方向為主，水平方向次之，軸向振動作為參考。
汽機或發(fā)電機轉子由軸承支撐，轉軸的振動必然會傳遞給軸承，所以兩者存在一定，包括幅值、相位、頻率等。
1、兩者的幅值大小關系。軸振與瓦振間的幅值比例關系與軸承座的剛度有很大關系，通常情況下，如果軸承座位剛性支撐(如一般落地式軸承)，認為軸振的幅值約為瓦振的3~6倍。如果支撐剛度偏弱，該比值會相應減小，甚至會出現瓦振大于軸振的情況(如東汽60瓦機組低壓轉子座缸式軸承座)。
2、相位關系。瓦振一般為速度值，其相位超前軸振的位移值90°，即將速度值變換為位移值時，其相位角需要增加90°。如果振動是由不平衡引起，不平衡質量的相位與軸振的相位存在固定關系，同時它與瓦振的相位也有類似關系，正是因為有這樣的關系，使得現場通過瓦振進行動平衡成為可能。
3、頻率關系。兩者有著幾乎一致的頻率成份，差別在于將速度值積分成位移值時，會損失掉部分高頻分量，所以在對滾動軸承、風機輪轂、泵體葉輪等結構復雜的機械振動測量時，習慣用振動的速度值來進行故障分析，因為其能提供更為豐富的頻譜信息。
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