傳統(tǒng)采煤作業(yè)，人員多、環(huán)節(jié)冗雜、自動(dòng)化程度低，且多以體力勞動(dòng)為主，安全隱患多、生產(chǎn)效率低下。山東新云鵬礦用車輛定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了井下車輛定位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，不僅能實(shí)現(xiàn)井下車輛精準(zhǔn)定位、測(cè)速、預(yù)警提醒、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，而且還能通過(guò)手機(jī)查看車輛定位管理、人員定位等信息。工作人員通過(guò)看電腦、點(diǎn)鼠標(biāo)、打電話，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)井下車輛的調(diào)度，既輕松又安全。

　　山東新云鵬礦用車輛定位系統(tǒng)主要由綜合分站定位、無(wú)線模塊、車載車輛定位標(biāo)識(shí)卡等組成，通過(guò)定位分站實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)井下運(yùn)輸車輛的當(dāng)前位置、車速、入井時(shí)間等，并通過(guò)GIS地圖軟件，以三維影像演示車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡，確保井下車輛信息隨處可查、可控、可追溯。

　　山東新云鵬礦用車輛定位系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)車輛的精確定位？

　　礦用車輛定位系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位管理，各個(gè)無(wú)線讀卡控制分站將采集到的車輛位置信息實(shí)時(shí)上傳到調(diào)度控制中心計(jì)算機(jī)上。調(diào)度控制中心計(jì)算機(jī)將收到的信息顯示在屏幕上，同時(shí)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，以備查看某一歷史時(shí)刻的定位信息查詢。無(wú)線讀卡控制分站在接收到井上調(diào)度室中心發(fā)來(lái)的控制信號(hào)時(shí)，通過(guò)無(wú)線讀卡控制分站對(duì)該區(qū)域內(nèi)車輛標(biāo)識(shí)卡發(fā)送控制信息，當(dāng)其接收到無(wú)線讀卡控制分站發(fā)出的呼叫信號(hào)后，可由指示燈提示相關(guān)人員?？梢詥为?dú)呼叫，也可以成組呼叫，系統(tǒng)程序通過(guò)調(diào)度控制中心的大屏幕能夠顯示出礦井巷道和無(wú)線讀卡控制分站的分布示意圖，并顯示出讀卡器附近的車輛數(shù)量及狀態(tài)。

　　當(dāng)?shù)V井發(fā)生緊急事件時(shí)，可以及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查詢事故現(xiàn)場(chǎng)附近的車輛信息，以便及時(shí)有效地開展搜救工作。發(fā)生緊急情況時(shí)，指揮人員可以根據(jù)系統(tǒng)收集井下各區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)分布信息，幫助指揮人員制定應(yīng)急方案。發(fā)生緊急情況且系統(tǒng)通訊不能恢復(fù)時(shí)，可以為指揮人員提供井下各區(qū)域車輛的Z近歷史分布信息，幫助指揮人員制定應(yīng)急方案。井下無(wú)線讀卡控制分站采用帶后備電池電源供電模式，無(wú)線讀卡控制分站供電電源采用帶后備電池供電模式，防止異常情況下發(fā)生采集數(shù)據(jù)丟失及控制狀態(tài)失靈，對(duì)標(biāo)識(shí)卡電量進(jìn)行低限監(jiān)測(cè)，提示攜帶人員標(biāo)識(shí)卡，確保系統(tǒng)穩(wěn)定正常運(yùn)行。

　　在煤礦調(diào)度室，調(diào)度人員可以通過(guò)屏幕清晰看到以三維圖像展示的車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡。當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定值時(shí)，終端設(shè)備會(huì)立即發(fā)出超速報(bào)警，語(yǔ)音提示司機(jī)，并將車輛的位置和速度等信息報(bào)告至調(diào)度指揮中心，同時(shí)監(jiān)控屏幕上會(huì)彈出報(bào)警窗口。還有當(dāng)井下出現(xiàn)應(yīng)急事件或事故時(shí)，可以根據(jù)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，及時(shí)掌握人員和車輛信息，通過(guò)求救人員發(fā)出的信號(hào)，確定人員位置及數(shù)量，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。