現(xiàn)代發(fā)動機(jī)需要知道曲軸和凸輪軸的位置。為什么？根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，不斷優(yōu)化氣門、噴油器和點火線圈的正時，以實現(xiàn)的燃燒事件。但是知道曲軸位置的另一個原因是檢測失火。

　1.磁阻環(huán)

　在某些發(fā)動機(jī)上，曲軸位置傳感器的磁阻環(huán)或聲環(huán)安裝在曲軸的末端或中心。在某些發(fā)動機(jī)上，活塞環(huán)位于飛輪上。環(huán)的外圓周上有齒，不是所有的齒都一樣。該圖案將具有一些較大的齒，這些齒將被用作參考標(biāo)記以產(chǎn)生參考圖案，該參考圖案將被發(fā)動機(jī)控制模塊解釋以計算曲軸的位置或角度。

　曲軸位置傳感器在極少數(shù)情況下可以是霍爾效應(yīng)傳感器、電感傳感器或光學(xué)傳感器?；魻杺鞲衅骱碗姼惺絺鞲衅骼猛X來改變磁場或改變電壓。在傳感器能夠確定其相對于曲軸的位置之前，曲軸需要旋轉(zhuǎn)。對于某些發(fā)動機(jī)，確定位置可能只需要發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)60到90度。在某些發(fā)動機(jī)上，會有第二個環(huán)和傳感器來提高傳感器的分辨率。

　發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)越早知道曲柄的位置，車輛啟動和有效運(yùn)行的速度就越快。曲軸的位置對于直噴式車輛非常重要，對于停止/啟動直噴式車輛來說更為重要。有些系統(tǒng)可以在上止點后停止四缸發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)重新啟動時，少量燃油適時噴出，被火花塞點燃，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。

　2.火災(zāi)探測

　每當(dāng)你處理內(nèi)燃機(jī)時，它都可能著火。更好地理解計算機(jī)系統(tǒng)如何分析火災(zāi)可以使你作為服務(wù)技術(shù)人員的工作更容易。對于大多數(shù)發(fā)動機(jī)來說，曲軸位置是決定失火的關(guān)鍵因素。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通過接收來自CKP傳感器的信號來計算曲軸變矩器齒緣之間的時間。比較各缸功率損失情況下的曲軸轉(zhuǎn)速和加速度。

　當(dāng)功率損失小于校準(zhǔn)值時，PCM確定可疑氣缸缺火。PCM收到一些基本信息后，啟用缺火檢測。通常，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、氣缸蓋溫度、進(jìn)氣溫度和質(zhì)量空氣流量傳感器(或其組合)(如有配備)用于評估狀況以及曲軸和凸輪位置。

　3.故障模式

　曲軸位置傳感器或指示信號與其他發(fā)動機(jī)位置傳感器無關(guān)的代碼可以是機(jī)械的或電氣的。機(jī)械問題可能與磁阻環(huán)上齒的狀況有關(guān)。如果少了一顆牙，就會改變信號。如果環(huán)在曲軸上移動位置，信號將不會對應(yīng)于凸輪軸位置傳感器。另一個機(jī)械問題可能是正時鏈條的故障。如果鏈條加長，信號將不匹配，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)將設(shè)置代碼。

　霍爾效應(yīng)和感應(yīng)傳感器可能由于內(nèi)部線圈或電路的內(nèi)部損壞而失效。損壞會導(dǎo)致傳感器電阻變化。另一個罪魁禍?zhǔn)卓赡苁莻鞲衅鞯牟季€，它也可以改變傳感器的電阻和信號。

　如果曲軸位置傳感器導(dǎo)致設(shè)置代碼，可能會導(dǎo)致許多癥狀和結(jié)果。對于某些系統(tǒng)，可能會導(dǎo)致無法啟動的情況。在其他情況下，它可能導(dǎo)致車輛進(jìn)入使用來自其他位置傳感器的信息并防止可能的火災(zāi)的模式。