螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障及處理方式 摘要：螺桿式空壓機(jī)具有震動(dòng)小空壓機(jī)，嗓音低、效率高、易損件少，且運(yùn)行管理 費(fèi)用較低等眾多優(yōu)點(diǎn)， 但它在運(yùn)行過(guò)程中也有可能出現(xiàn)超溫、運(yùn)轉(zhuǎn)電壓過(guò)高及排 氣不足等故障。怎樣降低這種問(wèn)題的出現(xiàn)，全面提升使用效率，是一個(gè)值得思索 的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：空壓機(jī)工作原理 常見(jiàn)故障及處理方式 冷卻器 溫控閥 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛越發(fā)展，壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源， 又是多種用途的工藝氣源。與其它能源比，它具有清晰透明，輸送便捷，沒(méi)有特 殊的有害性能，沒(méi)有火災(zāi)危險(xiǎn)，不怕超負(fù)荷等特征，被廣泛地應(yīng)用在各類工業(yè)、 科研、國(guó)防等領(lǐng)域。 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中， 螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用十分廣泛， 因此也被稱為“通用機(jī)械”。 但是在運(yùn)行中螺桿空壓機(jī)不當(dāng)維護(hù)和修理而導(dǎo)致的車禍在生產(chǎn)中占有很大的比 例，怎樣降低這種問(wèn)題的出現(xiàn)，全面提升使用效率，是一個(gè)值得思索的問(wèn)題。 下面以螺桿空壓機(jī)為例， 從工作原理以及實(shí)際使用中的常見(jiàn)故障及處理方式 進(jìn)行簡(jiǎn)略剖析。 一、主要組成及工作原理 1.主要組成 螺桿壓縮機(jī)主要由主機(jī)、電動(dòng)機(jī)、油氣分離器、冷卻器、風(fēng)扇、電氣控制箱 以及氣管道、油管街、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。 2.工作原理 螺桿空壓機(jī)是一種回轉(zhuǎn)式的容積式壓縮機(jī)，螺桿主機(jī)工作時(shí)，一對(duì)互相漸開(kāi)線 的陰陽(yáng)定子相向而轉(zhuǎn)， 從吸氣端吸入自然狀態(tài)下的空氣，陽(yáng)定子的齒頭嵌入陰轉(zhuǎn) 子的齒槽，從排氣端將空氣排出。

主要分為三個(gè)階段：吸氣階段、壓縮階段、排 氣階段。 在整個(gè)壓縮過(guò)程中， 從螺桿主機(jī)殼內(nèi)的噴油孔內(nèi)噴吐潤(rùn)滑油，吸收壓縮過(guò)程 中形成的熱量， 并為定子組起到密封的作用。經(jīng)過(guò)壓縮的油氣混合物通過(guò)管道進(jìn) 入油氣分離器，經(jīng)過(guò)分離，壓縮空氣經(jīng)過(guò)最小壓力閥后步入冷卻器，最后經(jīng)過(guò)冷 卻的壓縮空氣通過(guò)疏水閥，去除冷凝水后被排出壓縮機(jī)組，以供車間使用。 二、常見(jiàn)故障及處理方式 螺桿式空壓機(jī)具有震動(dòng)小，嗓音低、效率高、易損件少，且運(yùn)行管理費(fèi)用較 低等眾多優(yōu)點(diǎn)， 但它在運(yùn)行過(guò)程中也有可能出現(xiàn)超溫、運(yùn)轉(zhuǎn)電壓過(guò)高及排氣不足 等故障?，F(xiàn)就這幾方面簡(jiǎn)單的進(jìn)行剖析。 （一）超溫故障緣由剖析 正常情況下螺桿主機(jī)的排氣氣溫應(yīng)在今 75～95℃之間，排氣體溫過(guò)低，則 會(huì)對(duì)許多器件導(dǎo)致受損， 嚴(yán)重的就會(huì)被毀主機(jī)，螺桿式空壓機(jī)都設(shè)計(jì)有超高溫保 護(hù)功能，一旦排氣體溫超過(guò) 100℃，通過(guò)水溫傳感指令氣溫開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào) 警并手動(dòng)停機(jī)。 機(jī)器自身降溫舉措是將潤(rùn)滑油從機(jī)體的上端及左右兩端噴入壓縮室， 與吸入 的空氣一齊參與壓縮后，從主機(jī)的頂部排到氣桶。它不僅對(duì)螺桿及軸承，齒輪等 機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑外，同時(shí)還將大量的溫帶出。但熱量還沒(méi)有被轉(zhuǎn)移時(shí)，在上次噴油 動(dòng)作之前，還需經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后才會(huì)降溫。

因此，超溫故障的發(fā)生，多 與潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關(guān)。 1.潤(rùn)滑系統(tǒng)及油路器件 潤(rùn)滑油量不足或油路器件工作異常就會(huì)讓水溫下降因而導(dǎo)致超溫故障. ⑴系統(tǒng)缺油。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油位不能高于低油位標(biāo)志。如發(fā)覺(jué)油是不 足或觀察不到油位時(shí)，應(yīng)立刻停車加油。 ⑵供油不足。首先檢測(cè)油過(guò)濾器、油氣分離器是否堵塞。油分作用是將壓縮 空氣中的油霧過(guò)濾出來(lái)，防止?jié)櫥土魇АＨ邕^(guò)濾器及油分堵塞，則應(yīng)及時(shí)更換 過(guò)濾器和油分。其次檢測(cè)油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時(shí)可適當(dāng)加強(qiáng)噴油量。 （3）斷油閥工作不正常。斷油閥起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機(jī)時(shí)關(guān)掉，以防止停機(jī)時(shí) 油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣道噴吐。若該器件失靈空壓機(jī)保養(yǎng)：螺桿空壓機(jī)的常見(jiàn)故障，主機(jī)會(huì)因缺油迅 速升溫嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致螺桿總成被毀。 ⑷溫控閥工作失靈。 溫控閥安裝于油冷卻器前方。其工作原理是剛開(kāi)機(jī)時(shí)由 于水溫較低，溫控閥大道開(kāi)啟，主回路關(guān)掉，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭， 待氣溫升至 67℃以上，溫控閥漸漸膨脹打開(kāi)，油同時(shí)從冷卻器和西路流過(guò)、升 高到 70℃以上，該閥膨脹打開(kāi)。潤(rùn)滑油則全部經(jīng)冷卻器再步入機(jī)頭，以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。 如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻器直接 進(jìn)入機(jī)頭，從而水溫難以回升，造成超溫。