一、引言
驅動方式
偏心輪驅動:這是較為常見的一種驅動方式。偏心輪安裝在高速旋轉的電機軸上,當電機轉動時,偏心輪產生周期性的離心力,從而帶動與之相連的連桿機構運動,將旋轉運動轉化為直線往復運動,進而使試驗臺臺面產生上下顛簸振動。偏心輪的偏心距可根據所需的振動振幅進行調整,通過更換不同偏心距的偏心輪或采用偏心距可調的設計,能夠靈活改變振動幅度,以模擬不同路況下的顛簸程度。
液壓伺服驅動:對于一些對振動精度、控制性能要高的試驗臺,液壓伺服驅動系統(tǒng)展現(xiàn)出勢。它由液壓泵、伺服閥、液壓缸等組成。液壓泵提供高壓油液,伺服閥精準控制油液的流向與流量,驅動液壓缸的活塞桿做往復運動,帶動臺面振動。這種驅動方式能夠實現(xiàn)高精度的頻率、振幅控制,響應速度快,可精確模擬汽車在急加速、急剎車、過減速帶等瞬間工況下的復雜振動波形,為研究汽車零部件的動態(tài)性能提供了有力手段。
多自由度模擬
為了更真實地還原汽車運輸中的振動情況,試驗臺往往具備多自由度振動模擬能力。除了常見的垂直方向振動外,還能實現(xiàn)水平方向的前后、左右振動以及一定角度的扭轉振動。通過巧妙設計的連桿機構、萬向節(jié)等連接部件,將多個方向的振動發(fā)生裝置協(xié)同工作,使臺面能夠在三維空間內按照預設的振動模式運動。例如,在模擬汽車轉彎時,臺面可同時產生側向加速度和一定的扭轉振動,讓試件方位感受實際運輸中的力學環(huán)境,有效檢測出零部件在復雜受力狀態(tài)下的潛在問題。
導向裝置
在試驗臺振動過程中,為確保臺面沿著預定的方向穩(wěn)定運動,導向機構。常見的導向方式有線性導軌和滑塊組合。線性導軌安裝在試驗臺框架上,滑塊固定在臺面下方,滑塊與導軌之間采用高精度的滾珠或滾柱接觸,具有極低的摩擦系數(shù),既能保證臺面的順暢移動,又能限制其在其他方向的自由度,防止出現(xiàn)跑偏、晃動等不良現(xiàn)象,確保振動的準確性與重復性。
有的試驗臺還采用了液壓導向技術,利用液壓油的黏性阻力和壓力分布特性,在提供導向作用的同時,還能對臺面的運動起到一定的阻尼調節(jié)效果,進一步優(yōu)化振動性能,尤其適用于高頻、大振幅振動工況。
限位保護
考慮到在情況下,如振動控制系統(tǒng)故障或試件發(fā)生異常,試驗臺臺面可能出現(xiàn)超出正常行程范圍的運動,因此設置了限位保護裝置。限位裝置通常采用機械限位塊與緩沖彈簧相結合的方式。當臺面接近極限位置時,限位塊首先接觸,阻止臺面繼續(xù)運動,緩沖彈簧則在接觸瞬間起到緩沖作用,吸收多余的動能,避免硬性碰撞對試驗臺機械結構和試件造成損壞,確保整個測試過程的安全性。
通用性設計
由于汽車零部件種類繁多,形狀、尺寸各異,試驗臺配備的工裝夾具系統(tǒng)具備高度的通用性。夾具采用模塊化設計理念,由多種標準模塊組成,如夾緊塊、支撐座、連接件等,可根據試件的具體形狀和尺寸快速進行組合、調整。例如,對于圓形零部件,可選用弧形夾緊塊配合中心定位銷進行固定;對于不規(guī)則形狀的汽車內飾件,則通過多點支撐、柔性夾緊的方式,確保在振動過程中試件既能被牢固夾持,又不會因受力不均而損壞。
適應性優(yōu)化
針對不同材質的試件,工裝夾具在設計上也有所側重。對于金屬零部件,夾具注重剛性連接,以保證振動傳遞的有效性;而對于塑料、橡膠等彈性材質的試件,夾具則采用彈性緩沖設計,避免因夾具過硬導致試件表面劃傷或局部應力集中,影響測試結果的真實性。此外,工裝夾具還考慮了試件在測試過程中的熱脹冷縮現(xiàn)象,預留一定的伸縮空間,防止因溫度變化引發(fā)的尺寸變化對固定效果產生不利影響。
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