液體裝車計(jì)量管理控制系統(tǒng)
液體裝車計(jì)量系統(tǒng)是化工行業(yè)對(duì)外銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)，針對(duì)目前液體裝車計(jì)量系統(tǒng)的現(xiàn)狀，憑借我公司多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，和在系統(tǒng)集成方面雄厚的實(shí)力，我公司成功開發(fā)出了基于支持?jǐn)?shù)字通信的智能計(jì)量?jī)x表的液體裝車計(jì)量管理控制系統(tǒng)。下面以市場(chǎng)上比較具有代表性的羅斯蒙特質(zhì)量流量計(jì)為例做以說明。
羅斯蒙特質(zhì)量流量計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量?jī)x表部分一般由一次檢測(cè)元件----質(zhì)量流量計(jì)，智能變送器RFT9739、RFT9701、RFT9712，和累積計(jì)量?jī)x表DRT、FMS等三部分組成。智能變送器在提供了標(biāo)準(zhǔn)的4--20mA輸出和脈沖頻率輸出的同時(shí)，還提供了標(biāo)準(zhǔn)的HART協(xié)議和基于RS-485的MODBUS協(xié)議兩種智能數(shù)字通訊。我們開發(fā)的智能計(jì)量?jī)x表的液體裝車計(jì)量管理控制系統(tǒng)就是通過智能變送器上的這兩種智能數(shù)字通訊，使普通PC機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量流量計(jì)構(gòu)成一個(gè)智能數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使PC機(jī)獲取智能變送器中豐富的信息，如瞬時(shí)流量、累計(jì)流量、密度、溫度、粘度、壓力和故障狀態(tài)等。

在該系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)不僅與現(xiàn)場(chǎng)的智能變送器進(jìn)行通訊，還要為操作人員提供人機(jī)操作界面，人機(jī)界面選用我公司自主開發(fā)的紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件。根據(jù)液體裝車控制的實(shí)際需要設(shè)定裝車量，在計(jì)算機(jī)界面上提供自動(dòng)、手動(dòng)兩種控制現(xiàn)場(chǎng)的閥門的開啟、關(guān)閉，泵的啟、停等操作。軟件為每一次裝車出廠打印計(jì)量單，并自動(dòng)形成裝車操作歷史記錄。這樣每一次裝車操作都有操作記錄。在硬件設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)計(jì)量計(jì)算機(jī)如果不進(jìn)入開始裝車狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)的閥門無法進(jìn)行開啟操作，進(jìn)而從根本上杜絕液體裝車計(jì)量上的漏洞。

該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，完夠滿足裝車計(jì)量控制和管理的需要，而且還具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、 計(jì)量精度高。 由于一次計(jì)量是在流量檢測(cè)儀表內(nèi)部完成的，然后再由檢測(cè)儀表變換成電信號(hào)輸出到外界供檢測(cè)計(jì)量系統(tǒng)使用，那么無論二次計(jì)量精度有多高，都存在一個(gè)精度損失的問題。而該系統(tǒng)所采取的數(shù)字通訊技術(shù)取消了二次計(jì)量所產(chǎn)生偏差，在實(shí)際的工業(yè)運(yùn)行中，在40噸/小時(shí)（約±11Kg/S）的瞬時(shí)流量下， 每次定量裝車的偏差仍能控制在±10 Kg范圍內(nèi)。
2、 監(jiān)測(cè)信息量全面、準(zhǔn)確、及時(shí)，充分發(fā)揮了智能計(jì)量?jī)x表的功能，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)智能變送器可預(yù)測(cè)性維護(hù)。
3、 與其它傳統(tǒng)形式的液體計(jì)量裝車系統(tǒng)相比，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本，減少了敷設(shè)電纜，減少了工程量和布線負(fù)擔(dān)，降低了整個(gè)項(xiàng)目的成本，具有投資少，施工期短等優(yōu)點(diǎn)。
4、 液體裝車計(jì)量、管理和控制實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，而且系統(tǒng)在軟件和硬件上具有多重安全保護(hù)機(jī)制，可以保證在裝車環(huán)節(jié)*。
5、 系統(tǒng)構(gòu)成靈活方便，人機(jī)界面友好、直接。

數(shù)字通信在裝車液體計(jì)量管理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，極大地提高了計(jì)量系統(tǒng)的*性和自動(dòng)化、智能化水平，使得一些*的算法和思想得以順利實(shí)現(xiàn)，例如：根據(jù)當(dāng)前的瞬時(shí)流量自動(dòng)計(jì)算提前關(guān)閉裝車閥門的時(shí)間或量等；
數(shù)字通信在液體裝車計(jì)量管理控制系統(tǒng)中的應(yīng)用使得裝車不再是單一的操作環(huán)節(jié)，而是一個(gè)完整的裝車計(jì)量管理控制系統(tǒng)，他可以自動(dòng)生成操作記錄，按需要生成各類報(bào)表。由此可見，數(shù)字通信在計(jì)量裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用順應(yīng)了儀器儀表行業(yè)的測(cè)量信息數(shù)字化、檢測(cè)控制儀表智能化、控制管理集成化的發(fā)展的潮流，使得智能儀表的性能得以充分發(fā)揮，符合當(dāng)今和未來數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)。
數(shù)字通信在液體裝車計(jì)量系統(tǒng)中的應(yīng)用是我們把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)綜合運(yùn)用于自動(dòng)化控制領(lǐng)域的一次嘗試，也是剛剛開始，我們與國(guó)外在這方面還有相當(dāng)大的差距，今后還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。但是我們?cè)敢馀c我們的同仁共同分享成功的快樂和喜悅，與廣大同仁共同進(jìn)步、共同提高、共同發(fā)展！

成功案例：

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