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安科瑞電氣股份有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第12年
淺談充電樁現(xiàn)場安裝施工流程2025/04/14
0引言隨著我國工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國汽車工業(yè)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，在新能源汽車領(lǐng)域，我國與西方發(fā)達(dá)實(shí)現(xiàn)了跟跑到并跑階段，越來越多的國人可以在國內(nèi)購買到擁有產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車輛，新能源車輛擁有使出行成本降低、可實(shí)現(xiàn)綠色出行的特性，已經(jīng)受到社會(huì)的推崇，推出了扶持新能源車輛發(fā)展的利好性政策，鼓勵(lì)新能源的推廣和普及。但作為新能源普及中的一大障礙，充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋群眾購買充電樁重點(diǎn)考慮的問題，本文將分析介紹充電樁安裝存在問題，對充電樁安裝工藝進(jìn)行分析，為掃除新能源車輛普及的障礙做貢獻(xiàn)。1充電樁安裝
簡析私人充電樁分享模式分析2025/04/14
0引言隨著物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的充電方式已不能滿足用戶的需求。私人填充物共享平臺(tái)利用物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與大型數(shù)據(jù)技術(shù)深度結(jié)合，對私人充電器的分布、運(yùn)行狀態(tài)、充電方法等進(jìn)行多方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行，通過持續(xù)研發(fā)和升級(jí)平臺(tái)功能，為電動(dòng)車移動(dòng)提供智能充電經(jīng)驗(yàn)，有效地推進(jìn)了電動(dòng)車進(jìn)入數(shù)萬戶的速度。1加強(qiáng)充電樁建設(shè)的必要性根據(jù)中國充電聯(lián)合透露，截至2018年7月，聯(lián)合內(nèi)會(huì)員公司報(bào)告了2777個(gè)，其中包括120713個(gè)交流充電文件、90482個(gè)直流充電文件、63582個(gè)交流直流一體充電文件。聯(lián)合內(nèi)
淺談居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因及安全充電措施2025/04/14
前言實(shí)際上，國內(nèi)基本每日都會(huì)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)有大有小,損失也不一,公民的防火意識(shí)需要提高。特別是近幾年,電視上經(jīng)常會(huì)報(bào)道小區(qū)居民樓電動(dòng)車充電、線路老化發(fā)生火災(zāi),造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,如何有效預(yù)防這類現(xiàn)象成為當(dāng)今社會(huì)非常關(guān)注的問題。一、居民樓電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的原因（一）電動(dòng)車質(zhì)量問題電動(dòng)車出現(xiàn)火災(zāi)是由于電路設(shè)備存在質(zhì)量問題。從國內(nèi)最近幾年的電動(dòng)車火災(zāi)事故來看,絕大多數(shù)火災(zāi)都是電動(dòng)車電路故障引起的。電動(dòng)車充電發(fā)生火災(zāi)的事故占電路故障的80%。2019年國家頒布實(shí)施《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,之前針對電
淺析多種能源互補(bǔ)下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究2025/04/11
0引言在全球能源需求增長與環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的背景下，光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)可緩解光伏發(fā)電的間歇性問題。然而，單一的光伏發(fā)電系統(tǒng)難以滿足復(fù)雜多變的需求，研究多能互補(bǔ)下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有重要意義。本文旨在探討如何利用多能互補(bǔ)技術(shù)，設(shè)計(jì)一個(gè)穩(wěn)定和智能的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)可再生能源的利用和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。1多能互補(bǔ)下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)工作原理多能互補(bǔ)下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)整合光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、電池儲(chǔ)能等能源形式，實(shí)現(xiàn)能源的優(yōu)化配置和利用。光伏發(fā)電負(fù)責(zé)捕獲太陽能并將其轉(zhuǎn)化為電能；風(fēng)能發(fā)電作為輔助，提高系統(tǒng)的整體能源輸
淺析用戶側(cè)儲(chǔ)能電站能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2025/04/11
1.設(shè)計(jì)背景儲(chǔ)能技術(shù)對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要影響，應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)可以有效解決新能源發(fā)電的波動(dòng)性和隨機(jī)性，從而使低密度、間歇性的可再生能源得以*效應(yīng)用。儲(chǔ)能系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的重要組成及關(guān)鍵支撐，目前已廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)中的多個(gè)環(huán)節(jié)，主要包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)。筆者設(shè)計(jì)了一種用戶側(cè)儲(chǔ)能電站能量管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定可靠，同時(shí)能夠有效實(shí)現(xiàn)削峰填谷、需求側(cè)響應(yīng)、動(dòng)態(tài)需量控制，從而提高用戶的電能質(zhì)量，降低用戶的用電成本。2.設(shè)計(jì)需求用戶側(cè)儲(chǔ)能
淺談多種能源互補(bǔ)下的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究2025/04/11
0引言電力資源是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展過程不能缺少的資源，它的存在具有重要意義。傳統(tǒng)的發(fā)電方式以火力發(fā)電為主，這種方法雖然可以在一定程度上緩解電力資源需求量大的問題，但會(huì)對環(huán)境造成不利影響。在工業(yè)技術(shù)飛速進(jìn)步、溫室效應(yīng)越發(fā)顯著的今天，如何在電力能源的生產(chǎn)、利用方面實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展成為人們關(guān)注的問題。大量實(shí)踐表明，光伏發(fā)電技術(shù)可以起到良好的作用，通過光伏發(fā)電儲(chǔ)能充電一體化技術(shù)，能源需求問題可以得到更好的緩解。1光伏發(fā)電儲(chǔ)能充電一體化技術(shù)概述1.1光伏發(fā)電儲(chǔ)能充電一體化技術(shù)的原理我光伏發(fā)電儲(chǔ)能充電一體化技術(shù)是我
淺析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)及安全對策2025/04/11
1新能源汽車的概念和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)由于石油等資源的能源危機(jī)和傳統(tǒng)汽車工業(yè)帶來的環(huán)境污染問題，發(fā)展新能源汽車已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體共識(shí)。當(dāng)前我國得益于現(xiàn)代高科技進(jìn)步和新能源戰(zhàn)略布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，擁有廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿ΑＰ履茉雌囀侵浮安捎眯滦蛣?dòng)力系統(tǒng)，完*或者主要依靠新能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等”。一般來說，新能源汽車分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃?xì)馄嚒⑷紵姵仉妱?dòng)汽車和生物燃燒汽車等類型。通過查詢中國汽車協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國
關(guān)于數(shù)據(jù)心電力系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)維管理研究2025/04/11
0引言數(shù)據(jù)*心和電力系統(tǒng)之間的關(guān)系十分密切，數(shù)據(jù)*心是電力系統(tǒng)運(yùn)行的必要基礎(chǔ)，而高質(zhì)量的電力供應(yīng)則是保障數(shù)據(jù)*心安全的重要條件。因此，要想保證數(shù)據(jù)*心穩(wěn)定、安全、可靠，在原有基礎(chǔ)上不斷完善電力系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)采取行之有效的管理措施，提升電力系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，以充分發(fā)揮其優(yōu)良作用。1數(shù)據(jù)*心電力系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)1.1配置高低壓配電在數(shù)據(jù)*心電力系統(tǒng)*配置高低壓配電可以保證供配電可靠，但由于高壓進(jìn)電工作需要在兩臺(tái)不同的變壓器上同步進(jìn)行，因此，在配置高低壓配電時(shí)，應(yīng)將通過數(shù)據(jù)*心的變壓器在單副邊情況下組裝成雙
關(guān)于移動(dòng)數(shù)據(jù)心能耗管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究2025/04/10
0引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)用戶不斷增加，數(shù)據(jù)*心能耗隨之迅速增加。數(shù)字經(jīng)濟(jì)向社會(huì)各領(lǐng)域持續(xù)滲透，社會(huì)對數(shù)據(jù)資源的存儲(chǔ)、計(jì)算以及應(yīng)用需求大幅增長，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等新一代信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用逐年增加的前提下，大型系統(tǒng)配置和集群式業(yè)務(wù)形式的高耗能平臺(tái)建設(shè)越來越多。運(yùn)營商作為數(shù)據(jù)*心管理者和物理空間出租方，除了具備有效的基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，還應(yīng)該創(chuàng)新建立綠色的能耗管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)*心既要實(shí)現(xiàn)算力提升，以滿足快速增長的智能化業(yè)務(wù)需求，還要實(shí)現(xiàn)能
未來能源新引擎：儲(chǔ)能系統(tǒng)的無限潛力2025/04/10
0引言1月8日，上海市辦公廳印發(fā)《上海市新型儲(chǔ)能示范創(chuàng)新發(fā)展工作方案（2025—2030年）》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮诽岢?，獨(dú)立儲(chǔ)能電站項(xiàng)目可制訂建設(shè)方案，獲電網(wǎng)企業(yè)支持意見后，報(bào)經(jīng)相關(guān)部門評審符合選址、技術(shù)要求的，納入計(jì)劃后可享受充放電價(jià)格與容量補(bǔ)貼政策。《方案》提出了優(yōu)化新型儲(chǔ)能收益方式。迎峰度夏（冬）期間，原則上全容量充放電調(diào)用次數(shù)不低于210次，充電價(jià)格按照本市煤電基準(zhǔn)上網(wǎng)電價(jià)下浮50%結(jié)算，放電價(jià)格按照上海市煤電基準(zhǔn)上網(wǎng)電價(jià)上浮20%結(jié)算。非迎峰度夏（冬）期間，充電價(jià)格按照上海市
淺談新能源技術(shù)的研究和應(yīng)用2025/04/10
1引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源問題變得日益突出，世界各國都開始將目光投向新能源的開發(fā)利用。新能源發(fā)電是解決能源危機(jī)的重要途徑之一，我國逐漸認(rèn)識(shí)到發(fā)展新能源的重要性，積極地對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究和開發(fā)。在我國風(fēng)電和光伏發(fā)電的應(yīng)用中，通常會(huì)面臨以下問題：由于風(fēng)電和光伏發(fā)電的間歇性、波動(dòng)性等特點(diǎn)，會(huì)對電網(wǎng)造成一定影響。為了解決這個(gè)問題，就需在風(fēng)電和光伏工程中應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)。由于風(fēng)能和太陽能具有不穩(wěn)定性的特點(diǎn)，會(huì)對電網(wǎng)造成了一定的影響，因此，在風(fēng)電和光伏工程中應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)具有重要意義。2儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用的意義2.1增
淺析光儲(chǔ)一體化的屋頂光伏電站設(shè)計(jì)2025/04/10
0.引言近年來，光伏發(fā)電技術(shù)取得顯著的發(fā)展，成本逐漸降低，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。屋頂分布式光伏電站，憑借其獨(dú)*的優(yōu)勢，成為了光伏發(fā)電的重要應(yīng)用形式。然而，光伏發(fā)電存在一定的不穩(wěn)定性，如光照強(qiáng)度和天氣條件的影響，使得光伏發(fā)電量波動(dòng)較大。為解決這一問題，光儲(chǔ)一體化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。光儲(chǔ)一體化技術(shù)通過將光伏發(fā)電與儲(chǔ)能系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電量的平滑輸出，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性，拓寬了光伏發(fā)電的應(yīng)用領(lǐng)域。.基于光儲(chǔ)一體化的屋頂分布式光伏電站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.1系統(tǒng)總體框架基于光儲(chǔ)一體化的屋頂分布式光伏電站的系統(tǒng)總
淺析關(guān)于汽車制造企業(yè)低碳工廠實(shí)施路徑2025/04/03
1.背景交通運(yùn)輸是化石能源消耗及溫室氣體排放的關(guān)鍵領(lǐng)域，近年來已成為我國溫室氣體排放增長較快的領(lǐng)域之一。在“雙碳”目標(biāo)背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域面臨嚴(yán)峻的減排壓力，推動(dòng)交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰和深度減排對全社會(huì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和意義重大。汽車碳排放是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要碳排放來源，是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，汽車碳排放占我國交通領(lǐng)域碳排放80%以上，占全社會(huì)碳排放7.5%左右，汽車行業(yè)低碳發(fā)展對交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要影響。根據(jù)國內(nèi)外的相關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，汽車碳排放一般是指將當(dāng)年汽車原材料獲
淺談新能源汽車火災(zāi)撲救策略與技術(shù)2025/04/03
0、新能源汽車火災(zāi)原因和特點(diǎn)（一）新能源汽車火災(zāi)原因與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車由于其特殊的動(dòng)力系統(tǒng)和組件，火災(zāi)誘因有所不同。電池故障：新能源汽車大多使用高能量密度的鋰離子電池。雖然這些電池在技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步，但一旦電池內(nèi)部出現(xiàn)短路、過熱、過充或過放等情況，很容易導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀?終引發(fā)火災(zāi)。據(jù)某權(quán)*機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電池故障約占新能源汽車火災(zāi)的60%。高壓電系統(tǒng)故障：不同于傳統(tǒng)汽車的12V或24V系統(tǒng)，新能源汽車的高壓電系統(tǒng)工作電壓高達(dá)幾百伏。這意味著任何絕緣材料的破損、接觸不良或電火花都
淺析防逆流裝置在小型光伏發(fā)電廠中的應(yīng)用2025/04/03
0.引言特立尼達(dá)和多巴哥共和國某機(jī)場光伏發(fā)電廠設(shè)計(jì)裝機(jī)容量為518kWp，每28塊光伏板連成一個(gè)光伏組串連接至215kVA組串式逆變器，總共設(shè)計(jì)34個(gè)光伏組串，2臺(tái)逆變器，通過0.8/12kV的變壓器升壓后連接至機(jī)場管理局12kV配電系統(tǒng)的備用饋線端。12kV配電系統(tǒng)的2路進(jìn)線連接至電力局供應(yīng)的電網(wǎng)，饋線則連接至機(jī)場的所有負(fù)載，進(jìn)線柜、饋線柜及母聯(lián)柜均通過母排連接。該機(jī)場光伏發(fā)電用于機(jī)場內(nèi)部的用電需求，約占內(nèi)部總用電需求的25%，剩余75%的用電仍需電網(wǎng)供應(yīng)。當(dāng)機(jī)場在某些時(shí)刻用電負(fù)載減少時(shí)，要求
淺析無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能照明系統(tǒng)在高校地下車庫的應(yīng)用實(shí)踐2025/04/03
0.引言在城市建筑中，大型地下機(jī)動(dòng)車庫越來越普遍。由于人員和車輛的流動(dòng)具有不確定性，多數(shù)地下停車場的燈具不分晝夜、節(jié)假日全部開啟，會(huì)造成電能浪費(fèi)。若采用智能照明系統(tǒng)，可以根據(jù)需要合理調(diào)整照明燈的使用時(shí)間和亮度，實(shí)現(xiàn)能源的精細(xì)化管理，提高照明的穩(wěn)定性，為車輛和行人提供更加安全、舒適的環(huán)境，同時(shí)節(jié)約能源。因此，地下車庫照明用電的節(jié)能潛力較大，是城市建筑節(jié)能工作不可忽視的一部分。在實(shí)施地下車庫智能照明控制系統(tǒng)建設(shè)，特別是既有車庫進(jìn)行智能化照明改造項(xiàng)目中，需要考慮多種因素，例如需要考慮其智能化程度、節(jié)能
淺談工商業(yè)用電能量管理儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)用2025/04/03
0.引言經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展與進(jìn)步，使我國進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，許多行業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，進(jìn)行了智能化的變革與更新。我國電力系統(tǒng)的發(fā)電也應(yīng)用了智能化信息技術(shù)，不同地區(qū)的電網(wǎng)集團(tuán)智能化收集到了不同的用電信息，并對其進(jìn)行相應(yīng)的管理。由于不同用電區(qū)域或團(tuán)體都有各自的用電特征需求，為了進(jìn)一步分析和管理相應(yīng)區(qū)域的用電情況，面向不同的團(tuán)體設(shè)立了其相對應(yīng)的電能量儲(chǔ)能系統(tǒng)。但由于目前對不同區(qū)域用電數(shù)據(jù)信息的分析能力不夠具體和完善，不能準(zhǔn)確進(jìn)行儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量規(guī)劃配置，不利于電量的按需分配和節(jié)約環(huán)保性?；谝陨媳尘埃疚难芯苛艘环N
淺談企業(yè)能耗監(jiān)測與能源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2025/04/02
一、引言隨著改革開放進(jìn)入深水區(qū)，我國的經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界前面，但是目前的發(fā)展依然是建立在傳統(tǒng)的高能耗、低效率的模式上，而目前環(huán)境問題愈發(fā)嚴(yán)峻，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約也越來越嚴(yán)重，因此，我們必須采取先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)對能源的控制，建立完善的企業(yè)能耗監(jiān)測與能源管理系統(tǒng)。二、企業(yè)能耗監(jiān)測與能源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2.1企業(yè)能耗監(jiān)測與能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)企業(yè)建立能耗監(jiān)測與能源管理系統(tǒng)主要是為了對一些重要的耗能設(shè)備以及能源介質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和監(jiān)控，進(jìn)而了解和掌握各種能耗設(shè)備的運(yùn)行情況和耗能情況，為做出科學(xué)合理的決策
陜西高速公路推進(jìn)分布式光儲(chǔ)充項(xiàng)目建設(shè)：政策賦能與安科瑞解決方案的實(shí)踐2025/04/02
一、政策驅(qū)動(dòng)：陜西交通能源轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)在國家“雙碳”目標(biāo)和新型電力系統(tǒng)建設(shè)的背景下，陜西省積極響應(yīng)政策號(hào)召，將綠色交通與新能源融合發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。近年來，陜西相繼出臺(tái)《陜西省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》等政策文件，明確提出“推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目建設(shè)”“構(gòu)建綠色低碳交通能源體系”等目標(biāo)。2023年，陜西省交通廳進(jìn)一步印發(fā)《高速公路綠色能源應(yīng)用實(shí)施方案》，要求到2025年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)主要高速公路服務(wù)區(qū)分布式光伏、儲(chǔ)能及充電設(shè)施
政策紅利與技術(shù)賦能雙驅(qū)動(dòng)下，安科瑞充電樁解決方案助力綠色出行新基建2025/04/02
1政策春風(fēng)催熱充電樁市場，萬億藍(lán)海加速開啟隨著“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已突破2000萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。國家政策持續(xù)加碼，國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，到2025年建成覆蓋城鄉(xiāng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)，車樁比達(dá)到2:1；國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，進(jìn)一步推動(dòng)充電樁向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉。政策導(dǎo)向疊加市場需
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