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挑戰(zhàn)特斯拉 凱迪拉克測(cè)試自動(dòng)駕駛超級(jí)巡航技術(shù)

2017-06-30 11:53:54來(lái)源:騰訊汽車(chē) 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:凱迪拉克自動(dòng)駕駛超級(jí)巡航閱讀量:35316

導(dǎo)讀:近日,凱迪拉克對(duì)旗下CT6轎車(chē)的自動(dòng)駕駛超級(jí)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,而CT6預(yù)計(jì)將于今年秋正式上市。這被看做是凱迪拉克對(duì)于特斯拉的Autopilot技術(shù)祭出的殺手锏。
  【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】近日,凱迪拉克對(duì)旗下CT6轎車(chē)的自動(dòng)駕駛超級(jí)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,而CT6預(yù)計(jì)將于今年秋正式上市。這被看做是凱迪拉克對(duì)于特斯拉的Autopilot技術(shù)祭出的殺手锏。
 
  據(jù)CNBC網(wǎng)站報(bào)道,近日在美國(guó)帕洛阿爾托市北面的280號(hào)洲際公路上,凱迪拉克對(duì)旗下CT6轎車(chē)的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行了測(cè)試。
 
  當(dāng)駕駛者在車(chē)內(nèi)按下按鈕之后,方向盤(pán)頂部的綠燈亮起,這表示車(chē)輛已經(jīng)處于超級(jí)巡航(Super Cruise)系統(tǒng)的控制和監(jiān)管支架。在接下來(lái)15分鐘的測(cè)試行駛中,駕駛者的手和腳都未接觸到方向盤(pán)和踏板,而即使在遇到交通高峰期時(shí)車(chē)輛也不需要駕駛者觸碰方向盤(pán)。
 
  通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)輛項(xiàng)目中的領(lǐng)頭工程師羅波·保利奧(Robb Bolio)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“超級(jí)巡航功能把汽車(chē)駕駛帶入了一個(gè)全新的層面。該功能可以讓駕駛者在車(chē)內(nèi)做其他的事情,比如接打電話(huà),而且這樣的功能不會(huì)讓人產(chǎn)生煩躁或有壓力的感覺(jué)。作為一切的前提,超級(jí)巡航功能可以提高車(chē)輛行駛的安全性。”
 
  羅波·保利奧和其他凱迪拉克的高管認(rèn)為,超級(jí)巡航功能將成為業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的改變者。有如此新功能“加身”,凱迪拉克或能夠吸引更多高消費(fèi)者,而在過(guò)去上述群體客戶(hù)更多的會(huì)選擇梅賽德斯奔馳、寶馬或者雷克薩斯品牌。
 
  有觀(guān)點(diǎn)指出,超級(jí)巡航可謂是通用汽車(chē)面對(duì)特斯拉的Autopilot技術(shù)祭出的殺手锏,后者出現(xiàn)在兩年之前,在短時(shí)間內(nèi)便在業(yè)內(nèi)名聲大震。眼下Autopilot已然成為當(dāng)買(mǎi)車(chē)人和公眾談及自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)占據(jù)主要地位的話(huà)題。
 
  AutoTrader.com分析師米歇·克瑞布斯( Michelle Krebs)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“在面對(duì)Autopilot之時(shí),超級(jí)巡航很有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。值得一提的是,在兩者之間存在著一些關(guān)鍵的不同點(diǎn)。”
 
  超級(jí)巡航系統(tǒng)中包含了一款特殊的小型攝像機(jī),該機(jī)器正對(duì)著駕駛者的眼睛。如果駕駛者在幾秒鐘內(nèi)都沒(méi)有看路或者是在發(fā)短信、刷手機(jī)網(wǎng)頁(yè)甚至是在睡覺(jué),攝像機(jī)捕捉到上述信息之后將會(huì)激發(fā)超級(jí)巡航系統(tǒng)啟動(dòng)并提醒駕駛者專(zhuān)心開(kāi)車(chē)。
 
  提醒時(shí)車(chē)輛的方向盤(pán)上的燈會(huì)發(fā)出閃光,之后車(chē)輛會(huì)發(fā)送語(yǔ)音提醒消息,此時(shí)方向盤(pán)上的燈會(huì)發(fā)出紅色閃光。
 
  如果駕駛者一直無(wú)視上述提醒消息且并未控制車(chē)輛,超級(jí)巡航系統(tǒng)將打開(kāi)車(chē)輛的報(bào)警燈并且降低車(chē)速并終使得車(chē)輛停駛,屆時(shí)車(chē)內(nèi)的Onstar客服人員將會(huì)聯(lián)系駕駛者。
 
  凱迪拉克的超級(jí)巡航同特斯拉的Autopilot之間另一大不同之處在于,前者只能在高速公路行駛時(shí)使用,其無(wú)法自動(dòng)應(yīng)對(duì)車(chē)道的變化;而Autopilot則可以幫助車(chē)輛維持在一條車(chē)道中行駛,前提是車(chē)上的傳感器檢測(cè)到該車(chē)道沒(méi)有其他車(chē)輛,除此以外,在駕駛者不觸碰方向盤(pán)的前提下車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
 
  Autopilot不僅適用于高速公路,在城市道路行駛時(shí)也可發(fā)揮作用。
 
  有使用過(guò)超級(jí)巡航該系統(tǒng)的人員表示,系統(tǒng)中配備的監(jiān)視駕駛者眼睛的功能在一定程度上進(jìn)一步提高了駕駛安全性,整個(gè)系統(tǒng)更加直觀(guān)并且便于使用。
 
  從今年秋季開(kāi)始,超級(jí)巡航功能將裝備在凱迪拉克CT6轎車(chē)之中。
 
  原標(biāo)題:凱迪拉克自動(dòng)駕駛超級(jí)巡航技術(shù)正在接受測(cè)試
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