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【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】隨著我國無人機(jī)監(jiān)管漸趨嚴(yán)格，“禁飛區(qū)”內(nèi)不允許無人機(jī)飛行，“飛手”也需要持證飛行。因而，無人機(jī)培訓(xùn)市場正呈現(xiàn)火爆的態(tài)勢。
“我喜歡戶外，是一個待不住的人，讓我坐辦公室，可能超不過一天。”在皮膚黝黑的董樂看來，無人機(jī)教員是適合自己的工作。“無人機(jī)雖然不能把人帶上天，但是你想做的很多事情都可以通過它完成。”
“飛手”這個稱謂，聽起來有點酷，這是無人機(jī)駕駛員對自己的稱呼，也有人叫自己“玩家”。并不是每個人都有身體條件可以駕駛著民航飛機(jī)翱翔藍(lán)天，但可以選擇讓無人機(jī)代替自己實現(xiàn)這個夢想。
近年來無人機(jī)飛行量持續(xù)增長，喜愛無人機(jī)飛行的人越來越多，安全隱患也隨之顯現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了干擾正常航班運行的案例。這也使得針對無人機(jī)飛行的管理愈加嚴(yán)格，“禁飛區(qū)”內(nèi)不允許無人機(jī)飛行，“飛手”也需要持證飛行。
7月，北京藍(lán)天飛揚科技有限公司的培訓(xùn)基地迎來新一批學(xué)員，除了企業(yè)組織的培訓(xùn)，也有因個人興趣而來的個人。董樂接觸無人機(jī)就是興趣使然。“我從小就喜歡航模、拆裝遙控賽車，2013年學(xué)習(xí)了當(dāng)時還屬于‘冷門’的無人機(jī)操控?，F(xiàn)在無人機(jī)的應(yīng)用前景越來越廣闊了。”董樂說。
航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪……越來越多的領(lǐng)域需要應(yīng)用無人機(jī)，“飛手”緊缺矛盾凸顯、相關(guān)培訓(xùn)需求旺盛，令無人機(jī)培訓(xùn)市場火爆。
據(jù)董樂介紹，無人機(jī)培訓(xùn)與駕校學(xué)習(xí)有許多相似之處，無人機(jī)飛行執(zhí)照分為三種，分別是視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員。參加無人機(jī)培訓(xùn)的學(xué)員年齡限制在18到60歲之間。
“飛無人機(jī)重要的是心理素質(zhì)過硬，幾乎每個飛手都會有摔飛機(jī)的經(jīng)歷，所以心理要強(qiáng)大、頭腦要靈活。”董樂說。
中國民航飛行員協(xié)會秘書長趙東升曾表示，中國有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條也適合于各層次的勞動力就業(yè)創(chuàng)業(yè)，是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新活躍的領(lǐng)域之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國職業(yè)無人機(jī)駕駛員直接就業(yè)人數(shù)近100萬人，加上間接就業(yè)，總規(guī)模約1000萬人。
在北京、上海、廣州等許多城市，無人機(jī)培訓(xùn)基地為許多人圓夢。2016年報名培訓(xùn)的劉斌如今已經(jīng)考出飛行教員執(zhí)照，目前為六、七家石油產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供管道巡檢、安全監(jiān)控等服務(wù)。
在上海華測導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司擔(dān)任教員的翟安順十分看好無人機(jī)應(yīng)用市場。他說：“無人機(jī)作為空中平臺的想象空間很大，比如測繪方面，無人機(jī)能夠搭載高清的可見光相機(jī)，完成地理信息的采集。
近年來，中國民航局密集出臺了各類無人機(jī)管理規(guī)定，并推出一系列促進(jìn)通用航空改革和無人機(jī)發(fā)展的政策，旨在將通用航空打造成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更為滿意的現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
無人機(jī)與民眾生活越來越近，意味著考核準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也會越來越高。“擔(dān)任教員的我已經(jīng)不是‘玩家’，但我現(xiàn)在是能夠讓‘玩家’夢想成真的人。”董樂說。
原標(biāo)題：無人機(jī)培訓(xùn)師：我是讓“玩家”夢想成真的人
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