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隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展以及中國的消費模式轉(zhuǎn)變，2016年以摩拜和ofo為代表的“共享單車”進入大眾視野，迅速在全國蔓延開來，在不知不覺中深入影響著人們的生活。
借著這股強勁的“共享風潮”，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘甚至連共享校花這種噱頭式的營銷都出現(xiàn)了，但是形形色色的共享產(chǎn)品爭相出現(xiàn)，也有不少出生沒多久就夭折……以共享單車為代表的共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)浪潮，在經(jīng)歷了一年多的瘋狂之后，已經(jīng)出現(xiàn)了疲態(tài)。
今年以來，共享單車多名玩家陷入倒閉或是押金難退的泥沼，兩名頭部玩家ofo和摩拜近期紛紛流出合并傳聞；曾經(jīng)締造融資神話的共享充電寶，數(shù)名頭部玩家自身陷入法律糾紛、資金短缺困擾的同時，外部還在經(jīng)受著蘋果等大公司推行無線充電的沖擊；其他的共享經(jīng)濟系列創(chuàng)業(yè)項目，無論在融資速度和融資規(guī)模，都已經(jīng)無法跟前兩個賽道比拼。
就拿共享汽車來說，相較于共享單車，它似乎沒有這么“好命”。無論是停放、使用還是還車，面臨的問題比共享單車復雜的多。在規(guī)模化發(fā)展的同時，成本、運營、盈利等等這些問題也都擺在了運營者的眼前。
基于目前共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，有業(yè)內(nèi)人士表示：“目前來看，今年風口已經(jīng)轉(zhuǎn)向了新零售，大家都在講新零售，沒人講共享了。”
何為新零售？簡單來說，就是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，通過新科技發(fā)展和用戶體驗的升級，來改造零售業(yè)形態(tài)。新科技帶來的大變化是提升用戶體驗、運營效率，以及改變用戶的消費場景。
的確，繼共享經(jīng)濟之后，新零售業(yè)的發(fā)展可謂是熱鬧非凡。在2016杭州·云棲大會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云提出“新零售”，他指出，未來30年，電子商務(wù)將被淘汰，取而代之的是“新零售”。這一觀點提出后，不到一年時間，這一新模式在中國的各行各業(yè)開花結(jié)果。
2017年，被譽為線上與線下商業(yè)真正融合新契機的“新零售”迎來發(fā)展元年。而今年黃金周，也被視為新零售業(yè)態(tài)的“試金石”。從結(jié)果來看，有的很火爆，如盒馬鮮生；有的頗冷清，如無人便利店。不管是電商平臺還是傳統(tǒng)商場，都同樣在踐行新零售。
在互聯(lián)網(wǎng)進入下半場之時，很多品牌商希望趕上這波“新零售”概念的紅利，通過在線下開體驗店打開新的局面。從年初開始發(fā)酵，從無人售貨柜到辦公室架子，從無人便利店到便利店即時消費圈，各路玩家已經(jīng)在不同格局上拉開差距?？梢灶A見，隨著消費趨勢的改變，未來還將出現(xiàn)越來越多線上線下融合的新零售業(yè)態(tài)，進一步豐富人們的消費。
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