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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】2017年已經(jīng)過(guò)去，但是這一年里中國(guó)在智能物流的發(fā)展上進(jìn)展顯著，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等各項(xiàng)快遞“黑科技”層出不窮。未來(lái)，隨著各項(xiàng)物流科技成果轉(zhuǎn)向市場(chǎng)商用，那么中國(guó)的“郵政強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”將有望加速實(shí)現(xiàn)。
近日，據(jù)2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長(zhǎng)28%。國(guó)家郵政局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝對(duì)此表示：“我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年穩(wěn)居世界，對(duì)世界增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%，成為世界郵政業(yè)的動(dòng)力源和穩(wěn)定器。”
馬軍勝還提出，作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，國(guó)家郵政局將分兩步走，到本世紀(jì)中葉，將全面建成現(xiàn)代化郵政強(qiáng)國(guó)。
2017年，國(guó)家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)。此外，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確指出加快推進(jìn)智能物流，加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用。
同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展引發(fā)的快遞全產(chǎn)業(yè)鏈壓力，中國(guó)各大快遞企業(yè)也紛紛加快推動(dòng)物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大力投入智能科技研發(fā)與商用，從而滿足日益擴(kuò)張的市場(chǎng)需求。因而，過(guò)去一年來(lái)，快遞領(lǐng)域的“黑科技”不斷涌現(xiàn)，智能物流建設(shè)持續(xù)深入。
“黑科技”其一：云倉(cāng)
倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)物流體系中為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。憑借云計(jì)算與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代管理方式，各大電商、物流企業(yè)開(kāi)始依托倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)被稱(chēng)為“云倉(cāng)”的全新物流倉(cāng)儲(chǔ)體系產(chǎn)品。
云倉(cāng)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，兩者的區(qū)別主要在于倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的度以及精細(xì)管理，而先進(jìn)的技術(shù)及管理的使用，導(dǎo)致云倉(cāng)的建設(shè)成本普遍較高。不過(guò)，云倉(cāng)的作業(yè)優(yōu)勢(shì)就在于快，因此一定的高成本也在可接受范圍內(nèi)。
據(jù)悉，京東的云倉(cāng)出庫(kù)作業(yè)，從接到訂單，到揀貨，再到出庫(kù)，10分鐘基本就能完成。并且，作業(yè)過(guò)程的每個(gè)步驟都會(huì)在后臺(tái)系統(tǒng)顯示，從而使消費(fèi)者能夠獲得滿意的購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，云倉(cāng)出庫(kù)作業(yè)度很高，可達(dá)100%，因此發(fā)展趨勢(shì)頗為積極。
目前，由于建設(shè)成本較高，在電商領(lǐng)域只有阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭在著手布局云倉(cāng)，而物流領(lǐng)域云倉(cāng)做的比較好的是各大快遞公司，如順豐云倉(cāng)、EMS云倉(cāng)、百世云倉(cāng)等。
“黑科技”其二：快遞無(wú)人機(jī)
過(guò)去數(shù)年來(lái)，得益于在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展。同時(shí)，在亞馬遜的大力推動(dòng)下，快遞無(wú)人機(jī)已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)新的科技焦點(diǎn)，中國(guó)各大物流巨頭也開(kāi)始爭(zhēng)相布局。
2017年12月末，順豐在云南展開(kāi)了國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)應(yīng)急物流場(chǎng)景試驗(yàn)飛行，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，和傳統(tǒng)的小型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)不同，順豐此次試飛的是一架大型固定翼無(wú)人機(jī)，翼展20米，機(jī)身10米，可承載1.2噸貨物。據(jù)順豐集團(tuán)副總裁、豐鳥(niǎo)航空科技董事長(zhǎng)李東介紹，該架無(wú)人機(jī)造價(jià)達(dá)千萬(wàn)元以上，由無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)公司騰盾和京潤(rùn)華創(chuàng)聯(lián)手為順豐開(kāi)發(fā)。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，順豐的無(wú)人機(jī)計(jì)劃始于2012年，次年開(kāi)始試飛小型無(wú)人機(jī)，2015年開(kāi)始逐步拓展到大型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。2017年，順豐又相繼試飛了水陸兩棲無(wú)人機(jī)和大型無(wú)人機(jī)AT200。在加緊試飛測(cè)試以外，順豐也在積極推動(dòng)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。
除了順豐，京東和阿里巴巴對(duì)于快遞無(wú)人機(jī)的發(fā)展也十分重視。2017年12月，京東集團(tuán)董事會(huì)主席劉強(qiáng)東表示，京東已經(jīng)在陜西、四川兩省建立了龐大的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并且計(jì)劃在四川新建185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。而2017年雙11期間，阿里巴巴集團(tuán)旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了無(wú)人機(jī)群組投遞實(shí)驗(yàn)，用快遞無(wú)人機(jī)承擔(dān)島嶼、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)的物流配送工作。
“黑科技”其三：配送機(jī)器人
如今，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)，成為世界上大的電子商務(wù)大國(guó)，龐大的電商市場(chǎng)也帶動(dòng)了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。在這場(chǎng)智能物流浪潮中，你追我趕地上演了一出智能科技競(jìng)賽，而配送機(jī)器人則成為了其中受矚目的亮點(diǎn)之一。
以京東為例，目前京東在全國(guó)設(shè)立的配送站點(diǎn)未來(lái)或?qū)⑥D(zhuǎn)型成為配送機(jī)器人基地。相關(guān)工作人員表示，“如果滿負(fù)荷工作，一個(gè)配送機(jī)器人一天的配送量相當(dāng)于一個(gè)快遞員的工作量，但在成本方面顯然會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。”
2017年雙11過(guò)后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的末端配送機(jī)器人“小G”也展開(kāi)了實(shí)地測(cè)試，在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)亮相。據(jù)悉，這個(gè)機(jī)器人全名叫“基普拉斯”，是一款具備自動(dòng)駕駛功能的機(jī)器人，通過(guò)預(yù)約定時(shí)送貨后，它就會(huì)把包裹送到宿舍樓下，然后只要通過(guò)手機(jī)操作，就能開(kāi)柜提取快遞。
京東的配送機(jī)器人也在人大、清華等高校進(jìn)行了試點(diǎn)配送。據(jù)了解，京東的機(jī)器人體積較小，具有六個(gè)不同大小的載貨艙，可放置6件快遞。京東配送機(jī)器人配備了多個(gè)視覺(jué)傳感器和雷達(dá)，可以根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找短路徑并規(guī)避擁堵路段，還可以識(shí)別紅綠燈并遵循交通規(guī)則。
“黑科技”其四：自動(dòng)駕駛貨車(chē)
快遞行業(yè)是典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的貨車(chē)司機(jī)以及快遞員。而龐大的勞動(dòng)力成本對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的壓力。因此，對(duì)于所有快遞企業(yè)而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速應(yīng)用意味著革命性顛覆，誰(shuí)掌握話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
2017年9月，京東推出了其“黑科技”家族的新成員——京東無(wú)人輕型貨車(chē)，這是國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域推出無(wú)人貨車(chē)產(chǎn)品。據(jù)悉，該無(wú)人輕型貨車(chē)搭載了先進(jìn)的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，能識(shí)別障礙物，進(jìn)行智能道路規(guī)劃，并正確應(yīng)對(duì)交通信號(hào)燈的“指揮”。此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅也曾表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)對(duì)物流和快遞行業(yè)帶來(lái)巨大影響。
如今，在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)走到了前列。其不僅推出了“Apllo”自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，致力于打造自動(dòng)駕駛界的“安卓”，同時(shí)還有多家汽車(chē)廠商達(dá)成了深度合作，將共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用。因而，未來(lái)中國(guó)快遞企業(yè)想要在自動(dòng)駕駛貨車(chē)領(lǐng)域取得快速突破，那么與百度進(jìn)行合作或是一個(gè)值得考慮的選擇。
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