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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展熱潮席卷，“引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”。不僅眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)爭(zhēng)相入局，傳統(tǒng)車(chē)企以及零部件廠商、芯片制造商都紛紛加快追趕步伐。其中，一直以來(lái)的者——谷歌，以及追趕勢(shì)頭迅猛的百度，各自代表了中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展高水平，因而這兩者值得關(guān)注。
兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭“告白”自動(dòng)駕駛 誰(shuí)將贏得未來(lái)？
“相信用不了多久，我就會(huì)升職加薪，當(dāng)上總經(jīng)理，出任CEO，迎娶白富美，走向人生！想想還有點(diǎn)小激動(dòng)……”
這句臺(tái)詞想必很多人都耳熟能詳。而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)界的兩大巨頭——美國(guó)谷歌與中國(guó)百度在走向人生的征程中，遇到了令它們魂?duì)繅?mèng)繞的“白富美”——自動(dòng)駕駛。坊間傳言稱(chēng)，“得自動(dòng)駕駛者得未來(lái)”，于是乎兩大巨頭爭(zhēng)相“告白”，詳情如下：
谷歌：早遇見(jiàn)你，是我
2009年，谷歌正式啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)是被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)奠基人的斯坦福大學(xué)教授塞巴斯蒂安·特倫。在斯坦福大學(xué)任職期間，塞巴斯蒂安·特倫就開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并領(lǐng)導(dǎo)著一個(gè)由學(xué)生和教職員組成的團(tuán)隊(duì)。從這時(shí)候開(kāi)始，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開(kāi)始吸引投資者與科技企業(yè)的關(guān)注。
開(kāi)始，谷歌改裝了6輛豐田和一輛奧迪，并在加州山景城展開(kāi)初步測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，谷歌聘請(qǐng)技術(shù)出色的駕駛員坐在司機(jī)座位上，準(zhǔn)備隨時(shí)接管汽車(chē)控制權(quán)。不過(guò)，在谷歌新的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試過(guò)程中，司機(jī)座位已經(jīng)不再安排駕駛員。當(dāng)然，這是后話。
2010年對(duì)谷歌自動(dòng)駕駛發(fā)展來(lái)說(shuō)，是重要的一年。這一年里，多名大咖級(jí)工程師加盟谷歌的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，其中包括了帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)贏得2007年城市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)教授克里斯·厄姆森；領(lǐng)導(dǎo)斯坦福團(tuán)隊(duì)贏得2005年城市挑戰(zhàn)賽的邁克·蒙特梅羅；開(kāi)發(fā)了首款自動(dòng)駕駛摩托車(chē)的安東尼·萊萬(wàn)多斯基。
2014年，谷歌做了一個(gè)大膽的決定，決心開(kāi)發(fā)自己的車(chē)型，這也成就了后來(lái)大名鼎鼎的“螢火蟲(chóng)”自動(dòng)駕駛汽車(chē)。“螢火蟲(chóng)”由于擁有可愛(ài)的前臉造型再搭配上非常Q的車(chē)身比例，一下讓很多人對(duì)它產(chǎn)生好感。不過(guò)很可惜的是，隨著谷歌終放棄自主造車(chē)計(jì)劃，“螢火蟲(chóng)”已經(jīng)在2017年“退役”，被放置在加州山景城計(jì)算機(jī)歷史博物館和倫敦設(shè)計(jì)博物館中進(jìn)行展覽。
2016年4月，谷歌開(kāi)始在亞利桑那州測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。此前，谷歌派遣4輛車(chē)到鳳凰城繪制該地區(qū)的地圖。谷歌當(dāng)時(shí)表示，它選擇亞利桑那州測(cè)試汽車(chē)的原因在于該州的沙漠環(huán)境，這有助于谷歌了解“傳感器和汽車(chē)能否適應(yīng)溫度和空氣中的灰塵”。而且，到2017年年底，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試總里程已經(jīng)突破了200萬(wàn)英里。
在前不久，谷歌正式宣布，其已經(jīng)開(kāi)始在亞利桑那州鳳凰城進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試以及試運(yùn)營(yíng)，且將于2018年年初推出打車(chē)服務(wù)，并為乘客購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)。這也意味著，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，谷歌依然保持在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)。而商用大潮的襲來(lái)，也讓谷歌不得不加快了推出打車(chē)服務(wù)的計(jì)劃。
百度：我的真心，天地可鑒
百度入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，顯然要比谷歌晚上好些年。與谷歌一樣，百度想做的也是一次性實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。大概從5年前起，百度才開(kāi)始正式投入自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，相關(guān)研發(fā)主要由百度研究院主導(dǎo)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”。
2014年，百度和寶馬簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。
其實(shí)，一開(kāi)始，百度在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目發(fā)展上十分謹(jǐn)慎，一直高度保密。直到2017年之后，百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展陡然加速，在公眾視線中的亮相也愈發(fā)頻繁。2017年7月3日，百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式，宣布雙方在景區(qū)道路上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛。
2017年，百度還正式發(fā)布了“Apollo”自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并希望將這一平臺(tái)打造為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“安卓”。截至目前，百度已經(jīng)擁有90個(gè)合作伙伴，其中包括福特等汽車(chē)制造商，大陸等汽車(chē)零部件制造商，以及英偉達(dá)等芯片制造商，覆蓋范圍十分廣泛。
2017年11月，在科技部召開(kāi)的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上，百度更是正式進(jìn)入人工智能發(fā)展“國(guó)家隊(duì)”，被依托建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。
在近日舉行的CES2018展會(huì)開(kāi)幕前夕，百度又正式發(fā)布了旗下“Apollo”自駕平臺(tái)的2.0版本。據(jù)悉，“Apollo”2.0版本將平臺(tái)的四大模塊：云端服務(wù)、軟件、參考硬件和車(chē)輛平臺(tái)整合在一起。
不得不說(shuō)的是，中國(guó)政府在2017年相繼發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》與《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，其中自動(dòng)駕駛汽車(chē)都是明確關(guān)注的對(duì)象。此外，前不久北京市發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，正式為北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試活動(dòng)提出了管理規(guī)范。
因此，伴隨一系列政策的落地，百度的自動(dòng)駕駛發(fā)展之路顯然將會(huì)迎來(lái)更多坦途。但是能否在商用層面趕超谷歌，還需拭目以待。
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