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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】由于無人機(jī)保有量不斷增長，引發(fā)的安全事件逐漸增多，法國近年來對(duì)無人機(jī)監(jiān)管愈發(fā)重視。近日，法國民航總局再出新規(guī)，要求無人機(jī)重量超過800克的駕駛員必須接受培訓(xùn)。
無人機(jī)安全隱患凸顯 法國民航總局公布監(jiān)管新規(guī)
近日，據(jù)法國媒體報(bào)道，該國民航總局宣布，將于2018年9月份起實(shí)施一項(xiàng)新規(guī)，要求無人機(jī)重量超過800克的用戶必須接受相關(guān)培訓(xùn)，該機(jī)構(gòu)將在互聯(lián)網(wǎng)上以及移動(dòng)應(yīng)用端提供免費(fèi)培訓(xùn)。根據(jù)預(yù)估，法國個(gè)人使用的無人機(jī)約有10%重量達(dá)到800克以上。
法國民航總局進(jìn)一步指出，從開放培訓(xùn)平臺(tái)之日起，符合規(guī)定的娛樂性質(zhì)無人機(jī)駕駛員將有兩個(gè)月時(shí)間來接受培訓(xùn)。之所以出臺(tái)該項(xiàng)措施、設(shè)立培訓(xùn)平臺(tái)，原因在于“通過教學(xué)方法培養(yǎng)無人機(jī)駕駛員的責(zé)任感，改善無人機(jī)安全使用的條件，加深駕駛員對(duì)主要規(guī)定的認(rèn)識(shí)，促使駕駛員必須尊重地面上其他人的隱私”。
根據(jù)這份聲明，培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員將在網(wǎng)上接受測(cè)試。有20道試題，測(cè)試成功之后，駕駛員將可通過下載方式獲得一張培訓(xùn)證明書。除了網(wǎng)上培訓(xùn)外，法國民航總局表示，法國模型飛機(jī)操縱技術(shù)聯(lián)合會(huì)提供的培訓(xùn)也具有同等的培訓(xùn)資格。
近年來，隨著民用無人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)的日益成熟，這種功能多樣、方便時(shí)尚的新興電子產(chǎn)品逐漸融入法國民眾的日常工作與生活。不僅如此，法國波爾多市等地方政府還利用無人機(jī)追蹤違反交通規(guī)則的駕駛行為，不僅成本低，而且便捷有效，效果出人意料。
隨著無人機(jī)在法國越來越流行，國會(huì)議員為民用無人機(jī)專門起草了一系列新的法規(guī)。平均一年時(shí)間，法國就能賣出30萬架消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，政府迫切希望保證這些無人機(jī)能安全使用。
不過，無人機(jī)的快速普及也給法國帶來了不小的麻煩，甚至是潛在的安全威脅。2014年10月，法國10余座核電站上空先后遭遇“神秘”無人機(jī)的“入侵”；2016年3月，法航的一架飛機(jī)在著陸期間險(xiǎn)與幾米范圍內(nèi)的無人機(jī)相撞；2017年，發(fā)生了數(shù)起中國游客因在巴黎上空放飛無人機(jī)，而被法國警方拘留并接受司法調(diào)查事件。
為維護(hù)境內(nèi)空域其他飛行器的運(yùn)行安全以及民眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，法國在2012年4月頒布針對(duì)無人機(jī)管理的法令，隨后又分別在2015年、2016年和2017年對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充，以嚴(yán)格規(guī)范無人機(jī)的使用。
按照目前的規(guī)定，在法國，民用無人機(jī)只能在日間飛行，夜間飛行須提前獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)。從飛行區(qū)域的限定來看，城市及周邊地區(qū)，包括公路、公園、沙灘等公共場(chǎng)所上空禁止無人機(jī)飛行，機(jī)場(chǎng)、核電站、軍事基地、歷史遺跡、監(jiān)獄等敏感地區(qū)或受保護(hù)地區(qū)及周邊上空也屬于無人機(jī)禁飛區(qū)。
若無人機(jī)使用者違反上述法規(guī)，將有可能面臨高7.5萬歐元罰款和監(jiān)禁1年的懲罰。而針對(duì)“無意”或“故意”操縱無人機(jī)飛入禁飛區(qū)的情況，司法機(jī)關(guān)將有權(quán)對(duì)無人機(jī)操作者分別處以“罰款1.5萬歐元、監(jiān)禁6個(gè)月”和“罰款4.5萬歐元、監(jiān)禁1年”的懲罰。
因而，在無人機(jī)安全形勢(shì)嚴(yán)峻、監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)的背景下，法國民航總局出臺(tái)強(qiáng)制培訓(xùn)規(guī)定也就在情理之中了。據(jù)悉，該項(xiàng)強(qiáng)制培訓(xùn)規(guī)定還將補(bǔ)入2016年10月24日《加強(qiáng)民用無人機(jī)使用安全法》中。
當(dāng)然，這項(xiàng)規(guī)定雖然一定程度上推動(dòng)了無人機(jī)駕駛員的安全意識(shí)與駕駛技能提升，但是由于法國市場(chǎng)上出售的新型無人機(jī)愈來愈輕巧，800克的標(biāo)準(zhǔn)難以覆蓋到大多數(shù)無人機(jī)用戶，這是一個(gè)較為明顯的短板，導(dǎo)致這項(xiàng)規(guī)定引發(fā)了一些爭(zhēng)議。不過，未來法國相關(guān)部門仍有進(jìn)一步完善法規(guī)的可能，屆時(shí)或許會(huì)下調(diào)重量要求，從而覆蓋更多無人機(jī)用戶群體。
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