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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來，自動駕駛汽車發(fā)展十分迅速。不過，時而發(fā)生的自動駕駛汽車事故卻也引發(fā)了巨大關(guān)注。專家表示，事故原因不只是在于自動駕駛汽車，人類行為的不可預(yù)測也是一大“導火索”。
不要橫穿馬路！人類竟是自動駕駛商用“絆腳石”？
沒有方向盤、沒有儀表盤、沒有剎車、沒有司機，甚至沒有駕駛室，車輛內(nèi)飾布局也不同于以往……在自動駕駛汽車快速發(fā)展的當下，這些略顯科幻的情景正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。當然，在自動駕駛汽車向規(guī)?；逃们靶械牡缆飞?，人類與安全之間的話題依然是受關(guān)注的焦點。
自動駕駛汽車加快上路
當前，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的推動下，科技發(fā)展進入加速期，各行業(yè)、各領(lǐng)域的變革也持續(xù)深入推進。在這一浪潮影響下，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈發(fā)凸顯，自動駕駛汽車成為傳統(tǒng)汽車制造商及科技公司競逐的“新戰(zhàn)場”。
經(jīng)過多年的發(fā)展，目前世界主要汽車巨頭及科技巨頭都已經(jīng)具備了初步的自動駕駛汽車量產(chǎn)能力。在業(yè)內(nèi)，奧迪、通用、谷歌、戴勒姆、百度等公司或推出了量產(chǎn)車型，或宣布即將實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)專家預(yù)計，L3級別自動駕駛汽車的普遍量產(chǎn)時間應(yīng)該在2020年左右，要想實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，則還需進一步提升技術(shù)水平，完善法律和基礎(chǔ)設(shè)施等客觀條件。
另外，基于推動自動駕駛汽車商用，谷歌、戴勒姆、博世、通用、Uber、Lyft等公司都相繼宣布將向市場推出自動駕駛打車服務(wù)，或是自動駕駛出租車?？梢姡S著技術(shù)、市場、法律等日漸成熟，自動駕駛汽車上路的日程正越發(fā)臨近。
安全問題令人擔憂
自動駕駛汽車加快上路已成為大勢所趨。當然，在實現(xiàn)商業(yè)化普及之前，道路測試是自動駕駛企業(yè)不得不經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。眼下，主要國家都在推動本國自動駕駛路測法規(guī)的制定，以及路測基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
不過，即便僅僅是在測試環(huán)節(jié)，不時曝出的自動駕駛汽車事故案件也令公眾擔憂不已。實際上，自從自動駕駛汽車進行道路測試與運營以來，已經(jīng)先后發(fā)生了多起致命交通事故。而近引發(fā)轟動的一例就是Uber的自動駕駛測試車輛撞擊行人致死事件，直接導致雄心勃勃的Uber不得不暫停了北美地區(qū)的路測，并隨后放棄了自動駕駛卡車業(yè)務(wù)。
經(jīng)過調(diào)查，自動駕駛汽車發(fā)生的系列事故大多都是因為司機或是行人的疏忽而造成的，與自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)系并不大。但是即便如此，也可以看出，自動駕駛技術(shù)的成熟度還有待提升，人類在自動駕駛汽車發(fā)展過程中的關(guān)聯(lián)性不容忽視。
要知道，自動駕駛汽車的發(fā)展初衷本是為了降低交通事故發(fā)生率，提高道路交通安全性。如今，自動駕駛汽車反而成為了交通案件的“主角”，這讓很多人感到難以接受。那么，自動駕駛汽車要想實現(xiàn)規(guī)?；逃?，保障行駛安全到底該從何入手呢？
需要人類改變行為習慣？
針對一系列自動駕駛車輛相關(guān)事故的發(fā)生，業(yè)內(nèi)專家認為，人類司機的大意和放松、行人的橫穿馬路等違規(guī)行為是重要起因。因而，為了促進自動駕駛汽車安全地走向商業(yè)化道路，有必要適度要求人類改變自己的一些行為習慣，從“開車不走神”、“不要橫穿馬路”做起。
上述訴求確有其合理性存在，人類的一些違法違規(guī)和不良習慣不僅威脅到了自動駕駛汽車的行車安全，也是傳統(tǒng)道路交通體系中的“地雷”。無疑，改變這些行為習慣，提高自身的素質(zhì)水平，是必須的，也是利人利己的選擇。
當然，需要指出的是，一方面，改變?nèi)祟惖牟涣夹袨榱晳T不能只依靠社會呼吁和自我約束，同樣需要法律法規(guī)的詳細規(guī)定、管理部門的嚴格執(zhí)法和公眾的共同監(jiān)督；另一方面，人類因素的影響不是自動駕駛汽車發(fā)生事故的全部，自動駕駛技術(shù)的提升、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善、宣傳教育的推廣等都是需要同樣予以重視的要點。只有解決各個痛點，自動駕駛汽車的普及商用才能真正順利、快速展開，安全性也才能得到大保障。
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