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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】11月7日，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將在烏鎮(zhèn)開(kāi)幕。在本屆大會(huì)期間，無(wú)人駕駛汽車(chē)將再度登場(chǎng)，為廣大來(lái)賓提供接駁服務(wù)。不知不覺(jué)間，無(wú)人駕駛正離我們?cè)絹?lái)越近。
世界互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“烏鎮(zhèn)時(shí)間” 無(wú)人駕駛離我們很近
一年一度的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)即將召開(kāi)，“烏鎮(zhèn)時(shí)間”再一次到來(lái)。據(jù)了解，本屆大會(huì)依然不乏科技亮點(diǎn)，無(wú)論是人工智能客房提供的智能化服務(wù)，還是5G試驗(yàn)網(wǎng)提前展示，都預(yù)示著千年“烏鎮(zhèn)”將成為智能生活體驗(yàn)場(chǎng)。
不僅如此，本屆大會(huì)期間，前來(lái)烏鎮(zhèn)的參會(huì)人員、媒體記者以及公眾還有望乘坐到星行科技帶來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)接駁服務(wù)。實(shí)際上，早在2016年第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)時(shí)，百度公司就曾投放了18輛無(wú)人駕駛汽車(chē)供乘客試乘。而今年，無(wú)人駕駛將與烏鎮(zhèn)“再續(xù)前緣”。
無(wú)人駕駛“初長(zhǎng)成”
自誕生以來(lái)，汽車(chē)就成為了普羅大眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的交通工具。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及生活水平的日益提升，汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，但是道路規(guī)模卻難以滿足現(xiàn)實(shí)需求，致使交通擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，成為了各國(guó)發(fā)展過(guò)程中的一大頑疾。為了緩解擁堵、降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)逐漸走上正軌。
近些年來(lái)，人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)等新一代信息技術(shù)加速發(fā)展，為無(wú)人駕駛技術(shù)升級(jí)提供了重要驅(qū)動(dòng)力。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)日趨凸顯的背景下，無(wú)人駕駛汽車(chē)成為了世界各國(guó)競(jìng)逐的科技產(chǎn)業(yè)新高地，各大科技巨頭與汽車(chē)制造商等也紛紛強(qiáng)勢(shì)入局，意圖掌握更大話語(yǔ)權(quán)。
目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)日漸完善，行業(yè)發(fā)展格局趨于穩(wěn)定，科技公司、汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商、地圖服務(wù)商等不同領(lǐng)域的企業(yè)在行業(yè)分工上達(dá)成了初步共識(shí)，主要企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面成果頻出，商業(yè)化形勢(shì)愈發(fā)積極。
2017年以來(lái)，我國(guó)相繼發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程(試行)》等重要政策文件，引導(dǎo)、規(guī)劃無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)加快實(shí)現(xiàn)商用。在政策大力支撐下，我國(guó)多家自動(dòng)駕駛企業(yè)正展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展姿態(tài)，其中百度公司更是成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要玩家，
無(wú)人駕駛走近生活
人類(lèi)對(duì)于無(wú)人駕駛的想象由來(lái)已久，只是從前大多都只限于科幻作品中的描述與展示。而現(xiàn)在，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)不斷取得新的突破，無(wú)人駕駛汽車(chē)不再遠(yuǎn)不可及，正逐步走近人們的日常生活。
一方面，無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試已經(jīng)從封閉式測(cè)試為主，實(shí)現(xiàn)了封閉式+開(kāi)放式的完善測(cè)試體系，中、美等國(guó)的開(kāi)放測(cè)試道路里程都在持續(xù)增加，路測(cè)相關(guān)的法律法規(guī)制定也獲得了積極進(jìn)展，測(cè)試基地建設(shè)同樣在快速推進(jìn)。
另一方面，無(wú)人駕駛汽車(chē)基本實(shí)現(xiàn)了從L2級(jí)別到L4級(jí)別的成長(zhǎng)，無(wú)人駕駛技術(shù)水平得到了提升與鞏固，具備了一定的商業(yè)化條件。近兩年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅加快展開(kāi)試運(yùn)營(yíng)，而且還逐步推出了付費(fèi)服務(wù)，距離正式商用越來(lái)越近。
當(dāng)然，無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，仍然有許多問(wèn)題需要解決，例如無(wú)人駕駛技術(shù)、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、基礎(chǔ)設(shè)施等。實(shí)質(zhì)上，無(wú)人駕駛汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)全面商用，必須打通每一個(gè)環(huán)節(jié)，不然都會(huì)受到很大的限制。
雖然障礙猶存，但是無(wú)人駕駛時(shí)代的大門(mén)的確已經(jīng)開(kāi)啟。不管是在美國(guó)加州、亞利桑那州，還是在中國(guó)的北京、上海、雄安、烏鎮(zhèn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)都愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，甚至開(kāi)始為公眾提供出行服務(wù)。是的，也許你還不曾知道無(wú)人駕駛，可它卻離我們?cè)絹?lái)越近。
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