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【中國智能制造網(wǎng) 論壇會議】從1886年兩位德國的工程師發(fā)明了世界上輛汽車，一百多年后的汽車行業(yè)、出行產業(yè)正在迎來的重大變革，智能汽車成為全新的主題。當智能汽車趕上汽車和通訊兩個百年產業(yè)的交錯之際，又會碰撞出哪些新的科技成果呢？
在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“世界互聯(lián)網(wǎng)科技成果發(fā)布活動”上，騰訊發(fā)布了微信小程序商業(yè)模式創(chuàng)新，阿里云計算有限公司發(fā)布了supET工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，都與汽車沒有直接關系。那么，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭有發(fā)布汽車界新的科技成果嗎？當然有的。
華為：昇騰310芯片已用到L4級無人駕駛車上
當前典型的幾種邊緣計算的場景是安防、自動駕駛和智能制造，無論是哪一種邊緣計算場景都對空間、功耗、算力提供苛刻約束條件，華為企業(yè)BG總裁閻力大表示，一顆昇騰310芯片可以實現(xiàn)高達16T的現(xiàn)場算力，支持同時識別包括人、物體、交通標志、障礙物在內兩百個不同目標，一秒鐘可處理上千張圖片，無論在急速行駛的汽車上，還是高速運轉的生產線，而或是復雜的科學研究還是日常教育活動，昇騰310都可以為各行各業(yè)提供觸手可及的算力。
據(jù)閻力大介紹，10月份，華為聯(lián)合奧迪發(fā)布了L4級無人駕駛，車上配備了華為的MDC車載計算單元，支持復雜場景的計算的310芯片組一共只消耗了兩百瓦的能耗。昇騰系列另外一個優(yōu)勢是采用了華為開創(chuàng)性的統(tǒng)一可擴展的架構，華為內部將其命名為達芬奇架構，達芬奇架構實現(xiàn)從低功耗到大算力場景的大覆蓋。現(xiàn)在還沒有在市場上看到其他架構能夠做到這一點，達芬奇架構帶來的好處一次開發(fā)適用于所有場景的部署遷移和協(xié)同，大大提升軟件開發(fā)的效率。
360：網(wǎng)絡安全已經(jīng)進入了大安全時代
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與云計算的發(fā)展，我們的生活被互聯(lián)網(wǎng)改變的越來越美好，但是網(wǎng)絡安全卻走向另外一個方面，網(wǎng)絡安全的挑戰(zhàn)變得越來越大，現(xiàn)在已經(jīng)進入一切皆可編程，萬物均可互聯(lián)的時代，網(wǎng)絡攻擊的危害從單純網(wǎng)絡空間電腦和手機擴展到影響國家安全，社會安全，基礎設施安全，金融安全乃至于個人財產安全和人身安全，網(wǎng)絡安全已經(jīng)從信息安全的時代進入了大安全時代。
360集團董事長兼CEO周鴻祎指出，在大安全的時代我們面臨很多新的巨大挑戰(zhàn)，軟件主要是人寫的里面就有很多的漏洞，漏洞不可避免，不可預知。 第二個萬物互聯(lián)時代來臨，面對的不是五億臺電腦，也不是五億臺手機，可能面對的是很多的智能設備，智能設備都可能成為攻擊的節(jié)點。基于以上的威脅，傳統(tǒng)的像基于殺毒軟件，基于防火墻的技術已經(jīng)過時。
面對大安全時代新的威脅和挑戰(zhàn)，周鴻祎表示，360綜合應用十年來積累的海浪數(shù)據(jù)和四千多項發(fā)明，構建一個具有感知、學習、推理、預測和決策能力的智能防御系統(tǒng)，即360安全大腦，實現(xiàn)了更加智能化、整體化的安全防護。
360安全大腦可以對網(wǎng)絡攻擊進行自動的感知、智能響應和追蹤溯源運用到各個方面。另外360安全大腦將賦能產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在智能汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、金融安全等諸多垂直安全領域，得到廣泛利用。安全大腦把大數(shù)據(jù)和人工智能算法幫助這些企業(yè)更好的防范網(wǎng)絡攻擊，安全大腦也在不斷迭代和進化。
百度：AI城市的“ACE計劃”
作為提出自動駕駛開放平臺模式，百度Apollo在過去一年中發(fā)展十分的迅速，技術成果庫和合作伙伴都在持續(xù)的擴大中，目前已與戴姆勒、福特、沃爾沃、英特爾、微軟、比亞迪、北汽、奇瑞等汽車產業(yè)鏈上下游的巨頭達成合作，有超過一百三十家合作伙伴加入Apollo的生態(tài)。
百度總裁張亞勤表示，百度多年積累的AI技術，通過開放的方式加速整個生態(tài)的創(chuàng)新，引發(fā)了“物種爆發(fā)”，我們希望Apollo開放平臺能帶來相關物種爆發(fā)的連鎖反應，在這里Apollo是連接者，連接信息科技和出行兩大產業(yè)，是加速者；加速自動駕駛的創(chuàng)新，是示范者，實現(xiàn)從0到1的突破。
2017年Apollo 宣布開放計劃，Apollo平均每3個月快速迭代一個版本，經(jīng)過多次迭代，2018年7月Apollo發(fā)布了3.0量產低速園區(qū)自動駕駛方案，面向量產，更加安全。目前，Apollo的代碼已經(jīng)跑通了園區(qū)物流、自動泊車、園區(qū)接駁、健康養(yǎng)老等場景，并穩(wěn)步邁向量產和運營。
一百多年前有了汽車才有公路，才有了交通規(guī)則，自動駕駛時代仍將會遵循這樣的規(guī)律，未來車和路的連接更加的緊密，張亞勤認為智能道路將會在更多的城市不斷的延伸，千萬輛的汽車跑在千百條的智慧路上，，會改變人、車、城市的關系。AI為代表的技術革命正在重構城市的規(guī)劃，百度提出AI城市的“ACE計劃”，希望對未來城市有進一步的探索。
特斯拉：智能化服務是汽車后市場的未來
作為純電動汽車的先行者，特斯拉的使命是：推動世界向可持續(xù)能源的轉變。目前特斯拉在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)領域深入探索，不斷優(yōu)化服務運營管理模式，一直致力于加速實現(xiàn)車輛自動更新、自動診斷、自動修復時代的到來。
特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤表示，好的服務終將是化于無形的服務。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的助力下，智能化服務是汽車后市場的未來。
區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為中心開展維修保養(yǎng)，特斯拉基于智能汽車的產品特性和移動網(wǎng)聯(lián)技術，構建了以客戶為中心的智能售后服務體系。通過虛擬服務中心和空中軟件升級，無縫銜接線上線下服務，降低了車輛“不能使用”的時間成本，帶給車主更佳的用車體驗。
朱曉彤介紹說，在虛擬服務中心，分布的技術人員與工程師聯(lián)絡暢通、實時協(xié)作；同時，他們建立并完善自動診斷系統(tǒng)，以提升診斷的準確性和效率。 虛擬服務中心的遠程診斷可以識別大多數(shù)問題。在此基礎上，特斯拉根據(jù)客戶需求提供線下的移動服務車上門維修，或預約服務中心進店維修。結束后所有維修記錄都會上傳至車輛全生命周期檔案。通過虛擬服務中心的優(yōu)化統(tǒng)籌安排，特斯拉的線下服務中心比傳統(tǒng)的維修站工作效率更高，空間更節(jié)省。
特斯拉智能售后服務不僅提高了維修保養(yǎng)效率，還可以通過Over the air (OTA)空中升級使車輛性能日臻完善。特斯拉車輛在出廠時就已預置智能化硬件，整車具備聯(lián)網(wǎng)功能，可隨時隨地接收我們的軟件更新，車主無需專程到訪服務中心便可在車內完成升級。整個過程如智能手機更新一樣方便。 OTA技術易用性高、更新速度快，且功能范圍廣，是特斯拉打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵技術之一。OTA升級能夠為車輛新增功能，并完善多媒體、地圖導航、自動輔助駕駛等車載系統(tǒng)，賦予車輛常用常新的生命力。
原標題：第五屆互聯(lián)網(wǎng)大會科技成果發(fā)布 與汽車相關的有這些
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