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在12月7日全體會議之后，12月8日以六個平行論壇的形式，聚集了百名院士、行業(yè)專家、企業(yè)高管、業(yè)內及專家，大到對行業(yè)趨勢的研討、小到技術點的分享，通過思想碰撞和現(xiàn)場互動交流，化視角洞察中國汽車產業(yè)發(fā)展及產業(yè)布局，形成了行業(yè)規(guī)格高、影響力深遠的中國汽車行業(yè)高峰會議。
在新能源論壇上，來自吉利新能源研究院、中國汽車技術研究中心、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、精進電動、可樂麗貿易(上海)、江蘇金彭車業(yè)、青島特來電新能源、中國科學院物理所、深圳比亞迪微電子、清華大學、上海大學、德爾福亞太等專家、領導圍繞新能源汽車技術現(xiàn)狀與趨勢、技術路線以及產業(yè)進程帶來了精彩解讀。
中汽中心教授級高工/資深專家，試驗研究所副總工程師李孟良表示，工信部項目”中國新能源汽車產品檢測工況研究和開發(fā)”(簡稱中國工況)對汽車產業(yè)的發(fā)展意義重大，建立了大實際道路和駕駛特征的車輛運行特征庫，有效地反應了我國低速行駛多、高速行駛少、怠速比例高的基本情況的基本情況。
在智能網(wǎng)聯(lián)論壇上，中國信息通信研究院、吉利汽車智能駕駛開發(fā)中心、法雷奧、斑馬網(wǎng)絡、上海艾拉比智能科技、吉林大學、國家計算機網(wǎng)絡與信息安全管理中心車聯(lián)網(wǎng)安全仿真與攻防技術北京市工程實驗室、廣汽硅谷研發(fā)中心、東軟集團股份、車聯(lián)網(wǎng)安全研發(fā)中心、吉林大學等專家、學者、領導針對智能網(wǎng)聯(lián)技術與汽車產業(yè)發(fā)展、技術應用及實踐等方面的話題，發(fā)表了主題演講。
中國信息通信研究院主任工程師葛雨明從C-V2X技術與產業(yè)發(fā)展展開，闡述C-V2X的含義以及發(fā)展階段。法雷奧汽車內部控制(深圳)有限公司研發(fā)總監(jiān)付鵬認為，未來的交通出行，一定會出現(xiàn)在生活場景中的各個領域，賦予消費者更多的出行選擇以及多模式的出行服務，并極大提升用戶的駕乘體驗，各類的出行數(shù)據(jù)也將會被打通和共享，完成城市的數(shù)字化的交通以及運營，真正實現(xiàn)數(shù)字化以及智能化的智慧交通。
在節(jié)能汽車論壇上，北京理工大學、東風汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、中國汽研汽車動力總成技術研究中心、奕森科技、華泰汽車、濰柴動力、上汽集團、同濟大學、吉利動力總成研究院、河北工業(yè)大學等專家、領導受邀作為發(fā)言嘉賓，通過對雙積分政策、中國汽車品牌的現(xiàn)狀以及趨勢的解讀，為與會嘉賓厘清了思路、提供了方向。
東風汽車公司技術中心副院長周劍光帶來了應對第五階段雙積分政策的一些思考，他表示，企業(yè)還是要多技術路線并存，采用一種技術路線不足以應對政策的嚴苛性。中國電動汽車百人會技術顧問、華泰汽車集團副總裁，江蘇大學教授韓爾樑談到，核心理念的研發(fā)、技術樣機的研發(fā)到工程生產開發(fā)，是我們創(chuàng)新的過程，有很大的機遇，對于技術人員來說都是很好的機會。
在新材料及輕量化論壇上，深圳市銀寶山新科技、南方科技大學、SSAB瑞鋼鋼板(中國)、Altair模擬驅動、觀致汽車、世界汽車工程師聯(lián)合會(FISITA)、漢高汽車、首鋼、寶武集團、蘇州大學、吉林大學等專家、領導、企業(yè)代表針對汽車輕量化技術應用如半固態(tài)壓鑄、高強度鋼、模擬驅動開發(fā)等方面的實踐以及面臨的挑戰(zhàn)進行了深入分析。
深圳市銀寶山新壓鑄科技有限公司技術顧問 Steve Midson圍繞壓鑄技術和半固態(tài)壓鑄技術展開了解讀。吉林大學教授陳書明從多孔材料在汽車輕量化及NVH中的應用出發(fā)為我們進行了講解，他談到，多孔材料有非常多的優(yōu)點，輕質，密度低是其中一個非常重要的優(yōu)點，質量小、密度低而且還能夠吸收很多的能量，尤其用在吸聲材料的時候，顯現(xiàn)出的優(yōu)勢非常明顯。
在自動駕駛論壇上，來自西南交通大學、北京航空航天大學、東軟汽車、科大訊飛、金康新能源、上海極奧網(wǎng)絡、奇瑞汽車、美國Altair Engineering Inc.南京航空航天大學、西安電子科技大學、北汽、西門子、同濟大學等嘉賓圍繞自動駕駛關鍵技術、以及自動駕駛產業(yè)面臨的機遇以及挑戰(zhàn)等問題進行了精彩發(fā)言。
奇瑞汽車智能汽車事業(yè)群副總經(jīng)理黃勇認為，在新技術的下，用戶對安全的要求是越來越高，安全性不管是從社會的角度還是個人的角度都有很強很強的需求。南京航空航天大學教授宋廷倫談到，自動駕駛技術很多主機廠、供應商都在做，但要落實到量產上還需要從流程、機制和組織機構上做相應安排，否則會出現(xiàn)工作承接問題。
在智能制造與綠色制造論壇上，中國信息技術通訊院、浙江吉利控股集團、大連工業(yè)大學、寶沃(中國)汽車、儒拉瑪特自動化技術(蘇州)、山東理工大學、寶沃(中國)汽車、工業(yè)和信息化部經(jīng)濟技術合作中心能源資源環(huán)境研究所、中機生產力促進中心、南京航空航天大學、必諾亞太區(qū)、寶沃(中國)汽車、Mapal 、重慶大學、寶沃(中國)汽車等相關嘉賓通過對智能制造與綠色制造技術的探討，直擊當前產業(yè)的重點、解讀未來發(fā)展趨勢。
中國信息技術通訊院副總工程師李?；ū硎?，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是基于網(wǎng)絡互聯(lián)的協(xié)同，這種協(xié)同范圍可以在國家、企業(yè)，甚至，這會對于現(xiàn)有的工業(yè)體系中相對封閉的內部產生很大的影響，這種資源的調度、設計的協(xié)作，包括制造、物流等是很廣泛的協(xié)作范圍。
大連工業(yè)大學教授王德權從基于數(shù)字孿生的智能制造總體解決方案；二、基于數(shù)字孿生的產品設計；三、生產過程智能化；四、智能制造的案例等四個方面為我們進行了分享。
此外，本次論壇還通過12場圓桌討論，話題涵蓋中國汽車產業(yè)新常態(tài)下的挑戰(zhàn)及創(chuàng)新發(fā)展途徑、新能源汽車政策支持與市場競爭、車輛網(wǎng)聯(lián)化的商業(yè)模式探討、汽車節(jié)能技術、輕量化關鍵技術、自動駕駛量產、智能制造等話題，參與嘉賓發(fā)表了獨到見解與看法，并且與現(xiàn)場聽眾進行了探討。
第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇通過12月7日、8日兩天時間，聯(lián)合100+、學會領導、院士、企業(yè)高管，150+汽車及相關行業(yè)專家、業(yè)內專家，1000+國內外業(yè)界嘉賓，以覆蓋汽車行業(yè)熱門話題與前瞻技術的形式，共同開展了一場行業(yè)盛會。
未來精彩仍將繼續(xù)，明年期待與您繼續(xù)相遇。
(原標題：2018第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇成功舉辦)
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