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跑得更快、跑得更穩(wěn)、跑得更安全，無疑是大多數(shù)人對智能汽車的希冀與期盼。如果能夠坐在智能汽車內(nèi)，由智能車載系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)航車輛行駛路線，而車主可以播放音樂、在線購物、遠(yuǎn)程視頻等，不也是十分愜意嗎？
如今，這一美好暢想已不再遙不可及，而是逐步找到了在現(xiàn)實(shí)中落地的更多可能性。放眼，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)的飛速發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，并與其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)無人駕駛在汽車相關(guān)領(lǐng)域的增長與擴(kuò)張。
我國作為世界經(jīng)濟(jì)體的重要組成部分，正為經(jīng)濟(jì)增長與科技進(jìn)步貢獻(xiàn)巨大力量。在智能汽車領(lǐng)域，我國毫不懈怠，已經(jīng)從政策、資金等多個(gè)層面給予鼓勵(lì)與扶持。目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展、BAT等企業(yè)進(jìn)入市場并加大布局力度的大環(huán)境下，我國無人駕駛市場已處于快速發(fā)展階段，智能汽車也成為了多方關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日，國家發(fā)展改革委、科技部、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。該文件提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)。
現(xiàn)在離2025年，還有幾年的時(shí)間。目前，相關(guān)部門、科研機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)等，已在智能汽車技術(shù)研發(fā)、部件制造、道路測試等方面展開積極探索。截至目前，北京、廣州、上海、長沙、滄州等城市已經(jīng)開放自動(dòng)駕駛載人測試。其中，全國20多個(gè)城市已發(fā)出自動(dòng)駕駛道路測試牌照200余張。在測試道路方面，僅北京已累計(jì)開放自動(dòng)駕駛測試道路500余公里。
其實(shí)，智能汽車在交通道路上的快意馳騁，涉及多項(xiàng)前沿技術(shù)與智能裝備。除了必備的道路基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通地理信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺外，建設(shè)廣泛覆蓋的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)對于智能汽車的安全上路來講也十分重要。接下來，各有關(guān)方面需積極開展車用無線通信專用頻譜使用許可研究，快速推進(jìn)車用無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
具體來講，各方需統(tǒng)籌公眾移動(dòng)通信網(wǎng)部署，在重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段建立新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)，提供超低時(shí)延、超高可靠、超大帶寬的無線通信和邊緣計(jì)算服務(wù)。在橋梁、隧道、停車場等交通設(shè)施部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)，建立信息數(shù)據(jù)庫和多維監(jiān)控設(shè)施。
在真實(shí)、復(fù)雜的交通場景下，智能汽車需在高可靠、低時(shí)延的前提下，完成多項(xiàng)并發(fā)任務(wù)的實(shí)時(shí)計(jì)算處理?；诖?，一些企業(yè)已經(jīng)在研制智能車載系統(tǒng)、提升車輛行駛穩(wěn)定性方面積極嘗試。利用多核心、高主頻的異構(gòu)計(jì)算處理器配合多線程并發(fā)，輔以異構(gòu)異調(diào)進(jìn)程調(diào)度策略，某智能車載系統(tǒng)可有效分配系統(tǒng)硬件資源、實(shí)現(xiàn)多任務(wù)協(xié)同管理，進(jìn)而真正體現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)用性和科技感，也可在一定程度上消除駕駛者的疲勞感。
綜合來看，在我國智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時(shí)，一些問題依然存在。法律法規(guī)不健全、技術(shù)認(rèn)證體系不完善、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難、專業(yè)人才缺口等問題，有其不容忽視。其中，智能汽車創(chuàng)新技術(shù)橫跨汽車、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等多個(gè)領(lǐng)域，對復(fù)合型和高科技人才的要求非常高。隨著智能終端、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的人才缺口日益顯現(xiàn)，加快專業(yè)人才培養(yǎng)迫在眉睫。
隨著5G漸行漸近，自動(dòng)駕駛不再紙上談兵。大帶寬、低延時(shí)、高穩(wěn)定性的5G通信，是自動(dòng)駕駛正式推出的前提條件，也是及時(shí)準(zhǔn)確采集多類數(shù)據(jù)、打通車與人之間信息協(xié)同途徑、強(qiáng)化智能汽車監(jiān)管體系、增加智能汽車之間聯(lián)動(dòng)性的重要基礎(chǔ)。
2020年，是L2向L3級自動(dòng)駕駛演變的關(guān)鍵期，也是智能汽車產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。展望2020年，智能汽車或?qū)⒃诩夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面實(shí)現(xiàn)更多突破，為人們帶來更多驚喜！
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