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共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘，甚至是共享小板凳……2015年開(kāi)始，各種各樣的“共享”業(yè)態(tài)開(kāi)始快速興起，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)一度突飛猛進(jìn)，并向諸多細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)滲透，開(kāi)創(chuàng)出了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的一片廣闊新藍(lán)海。
其中值得一提的，當(dāng)然是共享單車。共享單車的推出，引發(fā)了資本的狂歡，各種顏色的單車品牌迅速涌出，并用“燒錢”策略搶奪用戶。與此同時(shí)，猶如彩虹般的各色共享單車也擠爆了大街小巷，“騎行”似乎成為了一時(shí)的風(fēng)尚。
共享經(jīng)濟(jì)且增長(zhǎng)且調(diào)整
隨著電子商務(wù)、快遞物流的發(fā)展，以及人工智能等信息技術(shù)的應(yīng)用，更多的新興業(yè)態(tài)興起，為共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮提供了條件。人們對(duì)于分享物品越來(lái)越認(rèn)可，共享經(jīng)濟(jì)向更加廣闊的市場(chǎng)延伸，甚至服裝、鮮花、廚房等各種意想不到的物品和空間等都被納入共享的行列。
不僅如此，移動(dòng)支付的普及也為共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大助力。近年來(lái)，智能手機(jī)保有量不斷提高，絕大多數(shù)的年輕人以及相當(dāng)部分的中老年人都用上了移動(dòng)支付方式。便捷的支付為共享經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張?zhí)峁┝私^佳契機(jī)，在移動(dòng)支付更為普及的中國(guó)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展也更為引人矚目。
日前，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布了《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2020)》。報(bào)告顯示，2019年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額為32828億元，比上年增長(zhǎng)11.6%；共享經(jīng)濟(jì)直接融資規(guī)模為714億元，同比下降52.1%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然保持了高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，住宿、醫(yī)療等領(lǐng)域的增長(zhǎng)更加凸顯。不過(guò)，2019年共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模出現(xiàn)了大幅下滑，可以看出共享經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入深度調(diào)整期，行業(yè)洗牌加劇，資本投入更加理性。
另一方面，以往的粗放模式逐步被摒棄，共享經(jīng)濟(jì)正向更加注重質(zhì)量和效率的集約模式加速轉(zhuǎn)型。例如此前紅遍全國(guó)、走向的共享單車，就在2019年陷入低谷，市場(chǎng)上僅于少數(shù)幾家頭部企業(yè)存活，曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)頭羊摩拜也落了個(gè)賣身美團(tuán)的結(jié)局。
2020年共享經(jīng)濟(jì)去向何方？
從快步發(fā)展到深度調(diào)整，進(jìn)入2020年的中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展形勢(shì)呢？
行業(yè)人士表示，新冠肺炎疫情不可避免會(huì)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生一定沖擊。因此，2020年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)相比2019年，可能出現(xiàn)一定幅度的回落。不過(guò)，到了2021年，疫情的影響徹底過(guò)去，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)增速將迎來(lái)較大幅度的回升。
具體分析來(lái)看，新冠肺炎疫情對(duì)共享經(jīng)濟(jì)不同領(lǐng)域會(huì)有不同的影響。例如以往火熱的共享出行、共享住宿、共享辦公等領(lǐng)域，因?yàn)橐咔榉揽氐男枰?，需求銳減，相關(guān)企業(yè)不免遭受沖擊；而在教育、餐飲、醫(yī)療等場(chǎng)景，共享經(jīng)濟(jì)獲得了更多的機(jī)遇，無(wú)論是用戶還是營(yíng)收的增長(zhǎng)都將迎來(lái)較好局面。
即使是陷入低潮期的共享單車，也在疫情期間有所復(fù)蘇。因?yàn)橐咔榉揽氐年P(guān)系，許多醫(yī)務(wù)人員和市民都選擇了共享單車出行。特別是在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，公交的優(yōu)先級(jí)反而落后于單車。近日，美團(tuán)單車也發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)，顯示共享單車的使用迎來(lái)了一輪恢復(fù)性增長(zhǎng)，用戶平均單次騎行時(shí)長(zhǎng)和距離均有較大提升。
此外，2020年工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展需求將更加凸顯，“共享制造”的概念或?qū)⒃诮酉聛?lái)加快走向落地。也就是說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)或?qū)姆?wù)領(lǐng)域向工業(yè)領(lǐng)域延伸，推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)的發(fā)展創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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