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北京時間5月13日，Waymo CEO John Krafcik宣布，在3月2日官宣的Waymo首輪22.5億美元融資，再次獲得新投資人的追加投資，本輪累計融資金額為30億美元。
Waymo的本次外部融資，是2020年美國自動駕駛為數(shù)不多的融資記錄，在疫情的影響下，更是難得可貴，也證明了Waymo的技術(shù)和其實踐的無人化方向，值得投資人的認(rèn)可。
在過去的2019年，美國自動駕駛進入融資高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、Uber ATG等，都相繼宣布獲得巨額融資，成為2019年一級市場一道亮麗的風(fēng)景線。但進入到2020年，美國自動駕駛?cè)谫Y似乎進入了低潮。
Waymo已經(jīng)大概率會成為2020年的自動駕駛?cè)谫Y王。融資潛在的競爭對手，可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等，其中Zoox被爆正在尋求賣身，但官方回應(yīng)稱很快會完成一輪融資，潛在投資方是包括車企。
但是，Waymo并不是目前融資總額高的自動駕駛公司。Cruise在通用汽車的加持下，累計融資超過70億美元，成為自動駕駛領(lǐng)域的融資王，但是，Waymo有機會挑戰(zhàn)這一記錄。
從業(yè)務(wù)上來說，Waymo目前是至少有三個商業(yè)化方向：
1、RoboTaxi
Waymo是RoboTaxi的堅定擁護者，目前，擁有著世界上大的RoboTaxi測試車隊，規(guī)模在800輛左右，Waymo的RoboTaxi測試城市也是多，覆蓋了美國超過25個城市。
同時，擁有世界上公開道路測試?yán)锍涕L的記錄——超過2000萬公里，模擬仿真測試同樣是多，超過100億英里。
在商業(yè)化進展方面，Waymo的RoboTaxi同樣是走在世界前列。首先，在2018年12月，推出了RoboTaxi應(yīng)用服務(wù)Waymo One，其次，從2019年開始建設(shè)L4自動駕駛車輛量產(chǎn)工廠，目前已經(jīng)開始批量下線。
Waymo是拿到完全無人駕駛的測試牌照，這是加州頒發(fā)的。目前，Waymo的RoboTaxi服務(wù)，曾公布過一個數(shù)據(jù)，單月在加州的運輸人次超過6000人次。
2、RoboTruck
在3月2日宣布獲得22.5億美元外部投資的時候，Waymo宣布推出重卡自動駕駛服務(wù)Waymo Via，這是與乘用車服務(wù)的Waymo One是完全并行的服務(wù)線。
對于Waymo來說，Waymo Via與Waymo One，分別在重卡市場和乘用車市場服務(wù)。重卡市場，與乘用車市場，同樣是萬億級別的市場。Waymo同時進軍兩大市場，也是其10年技術(shù)積累的結(jié)果。
3、Honeycomb
Waymo在2019年宣布，對非RoboTaxi競爭對手出售其激光雷達Honeycomb。
這是Waymo首次對外出售自動駕駛的核心零部件，激光雷達迄今為止被認(rèn)為是L4自動駕駛必須使用的傳感器，而Waymo除了剛開始使用激光雷達鼻祖Velodyne的產(chǎn)品外，此后一直堅持自研。
當(dāng)然了，Waymo的激光雷達技術(shù)，也曾經(jīng)得到了Velodyne的技術(shù)授權(quán)。Waymo曾經(jīng)宣布其已經(jīng)把激光雷達的成本，原先的10萬美元，降低了10倍，并且在繼續(xù)降低。目前，Waymo已經(jīng)是在使用第五代的傳感器技術(shù)。
Waymo是自動駕駛的標(biāo)桿企業(yè)，此番首輪融資累計獲得外部投資人30億美元的投資，是投資人對其的認(rèn)可，也認(rèn)為Waymo這是在試圖通過股權(quán)的方式去獲得外界的認(rèn)可，予以團隊對自動駕駛商業(yè)化的信心。
在過去十年，Waymo在谷歌的現(xiàn)金支持，是沒有擔(dān)心過資金的情況。Waymo作為谷歌母公司Alphabet的戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)，其預(yù)算充足，Waymo員工的現(xiàn)金待遇，比谷歌的員工待遇還要高，早期從谷歌過來的Waymo員工，同時拿谷歌和Waymo的期權(quán)。
Waymo現(xiàn)在需要外部投資人通過資本對其表示看好，接下來，Waymo應(yīng)該會去拿資源的錢。車企是一個目標(biāo)，場景運營商是一個目標(biāo)，接下來，Waymo大概率會取代Cruise成為自動駕駛的融資王。
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