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核心觀點：
1.Waymo與沃爾沃合作，意味著自動駕駛軟件企業(yè)贏得了主機(jī)廠的信任，二者牽手推動完全自動駕駛的商業(yè)模式已具雛形。
2.奉行安全至上的沃爾沃選擇Waymo，證明主機(jī)廠對自動駕駛技術(shù)的開放與接納，對其提升安全性的信賴，此舉將推動自動駕駛軟件企業(yè)與車企的深度合作。
3.自動駕駛軟件企業(yè)開放合作，逐步形成自身的商業(yè)模式，主機(jī)廠也將自動駕駛視為打開商業(yè)模式的重要一環(huán)，二者有效協(xié)作，將推動自動駕駛商業(yè)化形成正向循環(huán)。
Waymo在主機(jī)廠圈備受追捧，如今又吸引一家化車企入圈。
6月26日，Waymo與沃爾沃汽車集團(tuán)(以下簡稱沃爾沃)同時宣布，二者達(dá)成戰(zhàn)略合作。Waymo將成為沃爾沃及其戰(zhàn)略投資品牌極星和領(lǐng)克L4級別自動駕駛技術(shù)合作伙伴。
此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將Waymo Driver技術(shù)搭載到一個出行專屬的全新純電車平臺上，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。
2019年5月，沃爾沃宣布將在2022年推出SPA2平臺車型，可幫助用戶實現(xiàn)高速公司的全自動駕駛，將自動駕駛視為下一代車型中的重中之重。此次牽手Waymo，可見沃爾沃對自動駕駛的激進(jìn)心態(tài)。
2009年，谷歌推出了一項自動駕駛汽車計劃，便是Waymo，后者于2016年12月正式獨立，成為Alphabet公司旗下的子公司，專注于傳感器套件的定制化設(shè)計、軟件程序開發(fā)和算法。由于多年的技術(shù)積累，Waymo在自動駕駛領(lǐng)域的成績已難有企業(yè)望其項背。
Waymo采取的路徑是與主機(jī)廠相結(jié)合，可通過車企的產(chǎn)品設(shè)計、工程開發(fā)及制造領(lǐng)域的經(jīng)驗，共同開發(fā)適用于網(wǎng)約車、本地物流車、卡車和私家車的自動駕駛汽車。
今年3月3日，Waymo公布獲得了22.5億美元(約156億人民幣)的首輪融資，用于員工招募、技術(shù)開發(fā)和運營。這是Waymo成立11年來首次引入外部資本。
目前自動駕駛平臺Waymo Driver數(shù)據(jù)累計已超過3200萬公里，模擬器行駛超160億公里，行駛路徑覆蓋美國25個城市，自動駕駛乘車服務(wù)應(yīng)用Waymo One每月為數(shù)千名用戶提供服務(wù)。
Waymo汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Adam Frost認(rèn)為，其與沃爾沃的合作，將助于未來幾年Waymo Driver走向市場。在沃爾沃首席技術(shù)官Henrik Green看來，完全自動駕駛技術(shù)可將道路安全提升到前所未有的水平，為沃爾沃、極星和領(lǐng)克帶來新的商業(yè)機(jī)遇。
此外，Waymo合作伙伴還包括菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎和雷諾-日產(chǎn)-三菱等，囊括了多家級的車企品牌，推動了Waymo與車企的融合匹配，加快了完全自動駕駛技術(shù)的落地。
億歐智庫曾在《Waymo公司案例研究分析》中指出，2019年Waymo的估值已達(dá)1050億美元，為市值高的自動駕駛軟件企業(yè)，但較2018年的1750億美元估值有所下調(diào)。但據(jù)億歐智庫預(yù)測，Waymo估值下跌只是短期狀態(tài)，2020年其估值將會隨著自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地而大幅提升。
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