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新世紀以來，隨著氣候變化議題愈發(fā)受到關(guān)注，“環(huán)保”和“新能源”成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱詞。交通、工業(yè)等領(lǐng)域在新能源方面的積極進展，使得電池產(chǎn)業(yè)不斷加快。目前，以供給新能源汽車為主要目標的動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相當規(guī)模。因此，對于一些汽車制造業(yè)大國來說，推動電池技術(shù)研發(fā)與電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必要之舉。
近日，德國政府經(jīng)濟和能源部門正式宣布，將聯(lián)合巴伐利亞州、巴符州一起在4年內(nèi)向該國電池企業(yè)Varta提供一筆3億歐元的資助款項，用以支持兩個鋰電池項目的研發(fā)。實際上，這只是德國大力推動本土電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分，該國政府計劃在電池研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域持續(xù)投資15億歐元以上。
據(jù)悉，這一計劃歸屬于“歐洲共同利益重大項目”，德國政府的15億歐元還將用來資助寶馬、歐寶、巴斯夫等企業(yè)的電池相關(guān)項目。德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部長彼得·阿爾特邁爾表示，在該國建立可持續(xù)的電池生產(chǎn)能力至關(guān)重要，這將會帶來數(shù)以萬計的工作崗位。當然，這也更加德國“歐洲汽車工業(yè)中心”的地位。
不管怎么說，對于新能源汽車來說，動力電池是主要的成本。如果德國的電動汽車能夠在本土獲得電池，那么無論是價格、品質(zhì)和競爭力等方面都能夠得到基本滿足。根據(jù)新的數(shù)據(jù)顯示，2019年受電動汽車鋰電池需求持續(xù)增長的影響，德國電池市場發(fā)展強勁。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年德國的電池市場總體增長率達到了17%，約有42億歐元(約47.5億美元)。值得一提的是，其中鋰電池細分市場的增長率突破了20%，足有16億歐元。除了引人矚目的電動汽車領(lǐng)域外，鋰電池還被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、硬件等多個場景中。
對于德國的汽車制造商來說，要想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄?，那么就必須解決電池的問題?，F(xiàn)在，德國的電池工藝主要依靠中國。2019年，寶馬就在中國寧德時代公司及韓國三星公司訂購了超過100億歐元的價值訂單。不只是直接買，德國車企們同樣也注重建立本土電池產(chǎn)業(yè)。
據(jù)外媒消息，德國大眾集團與瑞典的電池廠商Northvolt建立了一個合資企業(yè)。該合資公司名為Northvolt Zwei，大眾將投資4.5億歐元用于工廠廠房、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)；另外，為了支持公司的電動汽車戰(zhàn)略，奧迪也計劃在德國戈爾施塔特的工廠附近建立新電池組裝廠。
由于各國均將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為未來核心產(chǎn)業(yè)，而且特斯拉等新興電動汽車品牌競爭力持續(xù)提速，對于這些老牌的汽車制造商來說，壓力的確不小。因此，面對要推出更多電動汽車的實際前景，在本土加快建設(shè)電池工廠是一個值得考慮的選擇。
作為主要的動力電池生產(chǎn)商，中國的寧德時代也在德國展開了布局。據(jù)了解，2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地。2019年6月，寧德時代表示，對該德國電池項目的投資，追加至不超過18億歐元。當年10月，該工廠開始動工建設(shè)。
可見，各方對于電池產(chǎn)業(yè)的重視正不斷升級，而德國這個汽車強國自然是各大電池企業(yè)不能忽視的關(guān)鍵市場。對于德國來說，雖然從供應(yīng)鏈采購電池是一個主要選擇，但是在本土推進電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯然也具有吸引力?；蛟S在未來數(shù)年內(nèi)，德國電池產(chǎn)業(yè)將會迎來一段黃金發(fā)展期。
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