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據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司Optimotive Technologies研發(fā)了一款自動(dòng)駕駛汽車，看起來(lái)像一輛升級(jí)版的卡丁車。不過(guò)，該公司創(chuàng)始人Scott Fairley表示，該車可供汽車制造商使用。該款自動(dòng)駕駛汽車采用一款電動(dòng)ATV(全地形交通工具)的底盤、電機(jī)和車輪制成，將作為測(cè)試傳感器和視覺系統(tǒng)的平臺(tái)，以研發(fā)新概念，讓自動(dòng)駕駛車輛可以在惡劣天氣和惡劣地形中安全運(yùn)行。
Optimotive Technologies公司成立于2016年，花了兩年的時(shí)間以及12萬(wàn)美金才打造了該款自動(dòng)駕駛車。Fairley與朋友——加拿大溫莎大學(xué)(University of Windsor)機(jī)械工程系學(xué)生Eoin Minaker以及溫莎市前居民Michael Hoppe共同參與了該項(xiàng)目。Hoppe目前還是硅谷3D建筑軟件平臺(tái)公司Geopogo的創(chuàng)意總監(jiān)。
現(xiàn)年22歲的Fairley自從新西蘭梅西大學(xué)畢業(yè)后就一直在致力于創(chuàng)辦Optimotive，而且認(rèn)為該款昵稱為“Iris”的自動(dòng)駕駛汽車的主要功能與汽車行業(yè)正在進(jìn)行測(cè)試的一些功能相關(guān)。
Fairley表示：“自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)都集中在條件完美的加利福尼亞州、亞利桑那州和邁阿密。此類公司都沒有重視惡劣環(huán)境和惡劣天氣條件對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的影響，而這是我們應(yīng)該關(guān)注到的。此外，大多數(shù)采用的雷達(dá)/激光雷達(dá)和視覺系統(tǒng)在保持自身清潔和正常工作方面沒有很多或只有一些比較簡(jiǎn)陋的選擇。例如，通常只是噴一種清洗液，這對(duì)設(shè)備來(lái)說(shuō)通常不是好的做法。”
Fairley表示，第一步是證明其可以打造一個(gè)裝有傳感器的平臺(tái)，并為自動(dòng)駕駛汽車重建控制系統(tǒng)。
因此，Optimotive Technologies公司構(gòu)建了所有必需的硬件、軟件、傳感器并3D打印了塑料外殼以裝載計(jì)算機(jī)、控件和鋰電池。終打造出一款小型ATV，重136公斤。經(jīng)過(guò)終調(diào)整，該款車的時(shí)速可達(dá)65公里/時(shí)，續(xù)航里程為50至100公里。
Optimotive Technologies公司表示，可以為麥格納等老牌一級(jí)制造商研發(fā)解決方案，將其產(chǎn)品添加到麥格納的產(chǎn)品中。此外，該公司也自主研發(fā)軟硬件，可供OEM直接使用。
目前，F(xiàn)ortis Group打算利用Iris開展一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，作為在當(dāng)?shù)匦陆ü⒏咧械囊徊糠?。Fairley表示，該車還可以用于監(jiān)控大型設(shè)施，采取搜救行動(dòng)，甚至檢查森林火災(zāi)的進(jìn)展。
該車的傳感器可以收集任何想要的數(shù)據(jù)，例如檢查是否有天然氣泄漏。
Fairley還表示，其公司將在今年冬天開始在Safety Village和Windsor Essex ATV俱樂部的賽道系統(tǒng)上測(cè)試該車。到目前為止，Optimotive Technologies公司一直都是自己在籌集資金，不過(guò)下一步，該公司計(jì)劃籌集資金擴(kuò)大規(guī)模。Fairley表示：“我們正在尋求美國(guó)的風(fēng)投資金，如果可以獲得資金，我們就能夠留在這里，利用加拿大和安大略政府的支持，好好利用溫莎市這個(gè)絕佳地點(diǎn)。”
(原標(biāo)題：初創(chuàng)公司研發(fā)小型自動(dòng)駕駛車 可作為傳感器和視覺系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái))
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