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如今，在汽車大國向汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)之路上，發(fā)展新能源汽車已成我國重點(diǎn)。隨著免征車輛購置稅新政的正式施行，2021年我國新能源汽車發(fā)展也是有望再上一個(gè)臺(tái)階。在此背景下，作為其配套產(chǎn)業(yè)的電池行業(yè)，發(fā)展熱度也有望迎來持續(xù)攀升。
近日，天眼查App顯示，國內(nèi)汽車巨頭比亞迪就在電池上采取了新動(dòng)作。1月4日，由比亞迪全資控股的子公司弗迪實(shí)業(yè)有限公司，耗資1億資本正式注冊(cè)了重慶弗迪電池研究院有限公司。新公司經(jīng)營范圍主要是電池及新能源汽車附件的制造。
比亞迪成立全新電池子公司，無疑彰顯了其在新能源布局和電池研發(fā)上的強(qiáng)烈決心。我們知道，比亞迪自創(chuàng)立新能源業(yè)務(wù)以來，就始終將其視為未來的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪的新能源板塊業(yè)務(wù)不太理想，銷量跌幅已破兩位數(shù)。
這其中，大部分原因歸咎于疫情等因素，但電池也起到了一定影響。電池不僅關(guān)乎新能源汽車的續(xù)航性和穩(wěn)定性，同時(shí)也關(guān)乎汽車應(yīng)用是否安全。在當(dāng)前新能源汽車安全問題多發(fā)的情況下，哪家車企能夠解決電池問題，無疑能夠擁有發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
基于此，在2020年伊始，比亞迪就開始關(guān)注新能源汽車電池的研發(fā)改進(jìn)。在年初的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，董事長王傳福首次提出“刀片電池”這個(gè)概念，希望通過結(jié)構(gòu)改變，來平衡電池的安全、續(xù)航、壽命和成本，打造全新主流的動(dòng)力電池。
在此背景下，新電池的研發(fā)和改進(jìn)必然離不開技術(shù)、資金、人才等各方面的投入，這應(yīng)該也是比亞迪在近期成立新電池研究公司的主要原因。未來，比亞迪應(yīng)該是希望新公司能徹底承擔(dān)電池方面的業(yè)務(wù)，母公司專心致力于新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
作為國產(chǎn)新能源汽車的先行者，我們希望比亞迪這樣的布局能夠收獲理想效果，成為特斯拉的真正挑戰(zhàn)者。
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