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近年來，交通出行模式、汽車產(chǎn)品形態(tài)、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居第一，累計銷量超過550萬輛，2020年新能源汽車銷量增速達10.9%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。
同時，中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021年-2035年)》指出，要堅持市場主導、創(chuàng)新驅(qū)動、協(xié)調(diào)推進、開放發(fā)展四大基本原則，加之2019年動力電池“白名單”的全面取消，未來動力電池市場競爭將會更加激烈也更加精彩。按照SNE研究的數(shù)據(jù)，動力電池到2025年將達到1670億美元的規(guī)模，比屆時預計1500億美元的存儲芯片市場還要大。
資本市場向來都是你追我趕，競爭日趨激烈技術(shù)自然會不斷提升，此番便為鋰電池的應用拓寬了邊界。當下，鋰電池已在大數(shù)據(jù)中心、智能家居、電動船舶、電動自行車、電動工具等廣泛應用。而今天，小編要講的是鋰電池在新能源汽車中的重要作用。
大多數(shù)人選擇新能源汽車源于其節(jié)能減排，輕巧便利。而在選車的過程中，買家會反復思考整車的續(xù)航能力。動力電池作為新能源汽車的動力來源也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標志性部件。鋰電池憑借其電壓高比能大、循環(huán)壽命長、安全性好、無公害、無記憶效應、自放電小、充電快、重量輕等優(yōu)點在眾多動力電池中脫穎而出，成為新能源汽車的重要組成部分。
事實上，鋰電池又可分為鋰金屬電池和鋰離子電池，而新能源汽車多采用的是鋰離子電池。政府一直推崇科技創(chuàng)新，既然鋰電池市場前景明晰，各位研發(fā)大將們自然不會止步于當下。在近日《麻省理工科技評論》“突破性技術(shù)”的發(fā)布會上，鋰金屬電池位于其列。這說明，鋰金屬電池在被譽為一項新的突破性技術(shù)。
相較于鋰離子電池，在鋰金屬電池中，陽極本身是由鋰制成的，這意味著電池陽極上幾乎每一個原子都可以用來產(chǎn)生電流。從理論上講，鋰金屬陽極可以比同等重量和體積的石墨多存儲 50% 的能量。作為這項技術(shù)的主要研究者QuantumScape 公司、卡耐基梅隆大學、橡樹嶺國家實驗室表示，這種鋰金屬電池擁有較大的能量密度和極快的充電速度，而且更加安全穩(wěn)定。歷經(jīng)五年的成熟期后，鋰金屬電池的使用會使電動汽車像汽油汽車一樣方便和便宜。
無疑，該技術(shù)的推出會讓鋰電池進一步在市場上扎穩(wěn)腳跟，加之國內(nèi)新能源汽車市場崛起，新能源汽車保持快速發(fā)展，動力鋰電池成為了電池行業(yè)內(nèi)的強勁增長點，產(chǎn)品需求放量趨勢已成，鋰電池需求將持續(xù)處于供不應求的狀態(tài)。
(原標題：新能源汽車市場持續(xù)拓寬 鋰電池前景一片向好)
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