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中國(guó)臺(tái)灣富士FUJI環(huán)形鼓風(fēng)機(jī)
富士高壓鼓風(fēng)機(jī),富士低噪音風(fēng)機(jī),富士漩渦風(fēng)機(jī),富士風(fēng)機(jī),富士再生鼓風(fēng)機(jī)品牌
Fujifilm/富士
春風(fēng)得意馬蹄疾，在這春風(fēng)颯爽的三月，由蓋世汽車(chē)主辦的“2021中國(guó)車(chē)身大會(huì)”在上海汽車(chē)城瑞立酒店隆重舉行，此次車(chē)身大會(huì)重點(diǎn)圍繞整車(chē)輕量化、汽車(chē)安全法規(guī)、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車(chē)身先進(jìn)材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車(chē)身等行業(yè)焦點(diǎn)話題展開(kāi)探討，分享經(jīng)驗(yàn)。本次大會(huì)還受到?？怂箍?，上汽大眾、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、漢高、VAMA、敏實(shí)集團(tuán)、中科院、中國(guó)汽研等企業(yè)的大力支持。
本次大會(huì)以“線上+線下”相結(jié)合的方式開(kāi)展，共持續(xù)兩天，邀請(qǐng)了眾多行業(yè)內(nèi)大牛作為演講嘉賓。600多位參會(huì)嘉賓到場(chǎng)參會(huì)，認(rèn)真傾聽(tīng)了演講嘉賓的發(fā)言，也在彼此的交流中收獲頗豐。12000余嘉賓在蓋世汽車(chē)車(chē)身大會(huì)直播間參與了本次大會(huì)。包含?？怂箍?、奧德富軟件、高慕、漢高、阿特拉斯科普柯、VAMA&GONNVAMA、澳美高新、澳帕曼織帶、愛(ài)璞特、島津、順普、凱勒、吉文、阿諾德、普拉迪、毅結(jié)特、豪斯特、力倍、澳盛、馬頭、立訊、賓科、中聚泰、ANSYS、無(wú)錫勝鼎、阿必達(dá)、阿雷蒙、鼎鎂 、博士隆、儒拉瑪特、裕泰、能運(yùn)、伊之密、浩力森、佳騰電業(yè)在內(nèi)的41家生態(tài)合作伙伴及汽車(chē)縱橫、OFweek維科網(wǎng)、ZAKER、車(chē)東西、AC汽車(chē)、有車(chē)智聯(lián)、Autor智駕等26家媒體對(duì)本次會(huì)議進(jìn)行了全方位的支持及報(bào)道。
首先，蓋世汽車(chē)總裁周曉鶯親臨現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表歡迎致辭。
(周曉鶯 蓋世汽車(chē)CEO)
周曉鶯指出，2021中國(guó)車(chē)身大會(huì)論壇是蓋世汽車(chē)在今年舉辦的第一場(chǎng)大型論壇，蓋世汽車(chē)在經(jīng)歷了去年環(huán)境的劇烈變動(dòng)后，把過(guò)去的四大板塊細(xì)分為五大板塊，更加認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行迭代，開(kāi)放的去擁抱這個(gè)快速變化的世界，不僅僅拘泥于汽車(chē)本身，隨著汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)變得越來(lái)越智能，越來(lái)越開(kāi)放，加大了和百度、阿里、華為這些新興互聯(lián)網(wǎng)公司的合作交流，給汽車(chē)行業(yè)搭建這樣一個(gè)更好的交流平臺(tái)。
(盧晏 蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān))
隨后蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān)盧晏先生發(fā)表了題為“2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展望”的演講。不但對(duì)2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)做出全面分析，還對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。他判斷，從2021年開(kāi)始新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入全面發(fā)展，并形成趨近于現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
(沈衛(wèi)東 上汽大眾產(chǎn)品管理高級(jí)總監(jiān), 教授級(jí)高級(jí)工程師)
第一位上臺(tái)演講的行業(yè)嘉賓是來(lái)自上汽大眾產(chǎn)品管理高級(jí)總監(jiān), 教授級(jí)高級(jí)工程師沈衛(wèi)東先生，他就“輕量化技術(shù)在車(chē)身研發(fā)中的應(yīng)用”發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和看法。先進(jìn)行車(chē)身技術(shù)背景的簡(jiǎn)述，其次分享了輕量化技術(shù)在汽車(chē)車(chē)身研發(fā)中的應(yīng)用，最后是就車(chē)身技術(shù)的未來(lái)發(fā)展做出了展望。他認(rèn)為中國(guó)新一代汽車(chē)人的使命是能夠?qū)崿F(xiàn)像特斯拉這種車(chē)身一體化鑄造的技術(shù)，這樣可以把車(chē)身輕量化做到極致。
(束瑪君 高慕光學(xué)測(cè)量技術(shù)有限公司自動(dòng)化方案經(jīng)理)
隨后高慕光學(xué)測(cè)量技術(shù)(上海)有限公司自動(dòng)化方案經(jīng)理束瑪君先生針對(duì)“ATOS ScanBox在車(chē)身制造中的應(yīng)用”也提出了他個(gè)人的一些看法。模具和試模是非常非常重要，非常多的公司花了稱(chēng)錢(qián)上百萬(wàn)的費(fèi)用在模具反復(fù)的試模，修模，制模，如果有這個(gè)3D就可以起到非常重要的作用。主機(jī)廠都會(huì)涉及到首件檢測(cè)，如何用彩圖與過(guò)程控制來(lái)看生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中首件檢測(cè)會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況。系列檢測(cè)，高效的測(cè)量和高批次的通過(guò)率將會(huì)是今后所有主機(jī)廠都要面對(duì)的一個(gè)大的問(wèn)題。那么如何將零件從測(cè)量室搬到生產(chǎn)線上，如何讓這個(gè)零件從抽檢變成白檢是未來(lái)面對(duì)的挑戰(zhàn)。
(陳定方 吉利汽車(chē)領(lǐng)克品牌研究院車(chē)身及外飾開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng))
吉利汽車(chē)領(lǐng)克品牌研究院車(chē)身及外飾開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)陳定方先生對(duì)架構(gòu)造車(chē)時(shí)代的收益及未來(lái)車(chē)身發(fā)展進(jìn)行了暢想。高效率車(chē)身開(kāi)發(fā)是吉利汽車(chē)堅(jiān)持不懈的目標(biāo)，而集成少件化、極簡(jiǎn)短鏈?zhǔn)绞窍乱浑A段可以突破的方向。而多材料車(chē)身的應(yīng)用趨勢(shì)，使得傳統(tǒng)的車(chē)身業(yè)務(wù)邊界已日漸模糊。打造更為開(kāi)放、共享的車(chē)身基礎(chǔ)架構(gòu)，保證了多用戶需求實(shí)現(xiàn)更能讓客戶的個(gè)性化定制得以滿足，讓多樣化需求隨時(shí)兌現(xiàn)，用戶體驗(yàn)得到高階升級(jí)。作為傳統(tǒng)硬件開(kāi)發(fā)商，他們將在探索將車(chē)身實(shí)現(xiàn)由素到亮，由靜到動(dòng)，由硬到軟，由人到機(jī)的轉(zhuǎn)變。
(郭大洲 零跑汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)總監(jiān))
零跑汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)總監(jiān)郭大洲先生眼中的新形勢(shì)下如何定義車(chē)身開(kāi)發(fā)模式及目標(biāo)又是怎么樣的呢？郭大洲認(rèn)為汽車(chē)新四化(電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化)，這個(gè)也沒(méi)有優(yōu)先順序和哪個(gè)更重要。但新形勢(shì)的特點(diǎn)集中體現(xiàn)在電動(dòng)化和智能化。因?yàn)殡妱?dòng)化解決了能源危機(jī)，降低國(guó)家能源安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是改善、保護(hù)環(huán)境，為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展做鋪墊。
(Christoph Weber 奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理)
奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理Christoph Weber針對(duì)車(chē)身制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型打破隔閡發(fā)表了自己的演講。Weber先生以日本、德國(guó)、中國(guó)的三家企業(yè)為典型，強(qiáng)調(diào)了軟件團(tuán)隊(duì)需要到車(chē)間了解現(xiàn)場(chǎng)情況才能有效的結(jié)合工程和車(chē)間。使得產(chǎn)品工藝的參數(shù)在包括噪聲和溫度等不同條件下趨于穩(wěn)定。
(金裕翔 阿特拉斯產(chǎn)品經(jīng)理)
阿特拉斯產(chǎn)品經(jīng)理金裕翔先生就車(chē)身連接的降本增效方案表達(dá)了他的觀點(diǎn)，他認(rèn)為汽車(chē)輕量化目前的兩大方向——全鋁車(chē)身和鋼鋁車(chē)身，都存在同一種問(wèn)題，鋁車(chē)身的發(fā)展方向封鎖了未來(lái)進(jìn)一步的輕量化空間，現(xiàn)在已經(jīng)采用了鋁材料，下一步車(chē)身輕量化還能有什么方向可以更加節(jié)省重量？斷點(diǎn)式涂膠和減少法蘭寬度以及全新研發(fā)的鉚釘都能夠在車(chē)身連接的部分完成汽車(chē)輕量化。
(徐明 ?？怂箍凳袌?chǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理和MSC CTO)
海克斯康市場(chǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理和MSC CTO 徐明先生主要對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)視角下打通車(chē)身質(zhì)量控制與設(shè)計(jì)制造發(fā)表了看法。拿到幾何信息，裝配信息，生產(chǎn)數(shù)據(jù)以后，不用任何實(shí)際生產(chǎn)就可以通過(guò)后臺(tái)軟件對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，把前端后臺(tái)仿真做好以后，就可以根據(jù)現(xiàn)在的裝配和仿真結(jié)果對(duì)現(xiàn)在工藝進(jìn)行評(píng)估，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)能否滿足當(dāng)前的要求，如果設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題可以對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行更改，這都是虛擬環(huán)境下完成的。這個(gè)時(shí)候把工藝缺陷或者生產(chǎn)缺陷找出來(lái)，那對(duì)后續(xù)成本節(jié)省是非常大的。
(Dale Jamieson 漢高汽車(chē)OEM亞太工程總監(jiān))
漢高汽車(chē)OEM亞太工程總監(jiān) Dale Jamieson先生介紹了漢高下一代結(jié)構(gòu)增強(qiáng)解決的方案，像是集材質(zhì)量提升，減薄厚度，比如說(shuō)從B柱，高度工程設(shè)計(jì)的材料，如何采取不同的方式來(lái)做優(yōu)化，最終進(jìn)行部件的替代，比如說(shuō)在門(mén)檻部件，需要進(jìn)行增強(qiáng)，使用一些復(fù)合材料，這樣的話，就可以來(lái)進(jìn)行。一方面接下來(lái)幾年滿足法規(guī)的要求，另一方面進(jìn)行優(yōu)化。
(馮毅 中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司部件與材料測(cè)評(píng)研究中心研究院 高級(jí)工程師)
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司部件與材料測(cè)評(píng)研究中心馮毅先生和我們探討了基于安全指數(shù)性嫩和材料斷裂失效表征的輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)外跟車(chē)內(nèi)有些區(qū)別，甚至可以說(shuō)是相反的。車(chē)外行人安全防護(hù)設(shè)計(jì)主要集中于車(chē)子前部部位?？梢酝ㄟ^(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和造型設(shè)計(jì)提高車(chē)身車(chē)外行人安全防護(hù)的性能。造型設(shè)計(jì)的基本點(diǎn)，可能把車(chē)體盡量設(shè)計(jì)圓滑性，具體方面的內(nèi)容有很多。
(程銘 蔚來(lái)汽車(chē)車(chē)身及開(kāi)閉件總監(jiān))
蔚來(lái)汽車(chē)車(chē)身及開(kāi)閉件總監(jiān)程銘先生向大家闡述了蔚來(lái)創(chuàng)新之車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全的內(nèi)容。程銘首先曬出了蔚來(lái)的旗艦型智能電動(dòng)汽車(chē)——ES6，未來(lái)還將在今年推出ET7，蔚來(lái)在全球各地不同氣候環(huán)境的不同測(cè)試中心進(jìn)行了測(cè)量的測(cè)試。
(梁軍強(qiáng) 敏實(shí)集團(tuán)工藝高級(jí)工程師)
敏實(shí)集團(tuán)工藝高級(jí)工程師梁軍強(qiáng)先生作為周三的首位演講嘉賓為我們帶來(lái)了有關(guān)于多厚度組合鋁合金焊接的研究，他介紹了焊接規(guī)范同步擺動(dòng)技術(shù)、SAWP低熱輸入技術(shù)、P-Stitch魚(yú)鱗紋焊接技術(shù)、P-MIX焊接技術(shù)、厚板高速焊接無(wú)飛濺技術(shù)和AC交流脈沖工法等技術(shù)來(lái)進(jìn)行高難度的鋁合金電池盒中的焊接。
(李久茂 VAMA資深客戶技術(shù)支持工程師)
(劉帥 GONVVAMA產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理)
VAMA資深客戶技術(shù)支持工程師李久茂先生和劉帥經(jīng)理共同進(jìn)行了題為“全新一代熱成形產(chǎn)品及應(yīng)用介紹”的演講。全新一代熱成形產(chǎn)品Usibor2000和Ductibor1000，從Usibor1500升級(jí)到2000以后強(qiáng)度有500兆帕的提升，我們替代使用的話，大概有10%左右輕量化效果，對(duì)于軟區(qū)材料Ductibor系列，從Ductibor450到500升級(jí)到1000，強(qiáng)度有翻倍的提升，替代使用性大概有25%的輕量化效果。
(檀慶榜 長(zhǎng)城汽車(chē)平臺(tái)架構(gòu)高級(jí)車(chē)身設(shè)計(jì)總監(jiān))
之后長(zhǎng)城汽車(chē)平臺(tái)架構(gòu)高級(jí)車(chē)身設(shè)計(jì)總監(jiān)檀慶榜先生帶來(lái)了基于全球化全新平臺(tái)白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分享。長(zhǎng)城旗下的檸檬平臺(tái)是滿足EV，PHEV，ICE動(dòng)力總成搭載、為全球用戶提供一個(gè)高質(zhì)量，智能化的產(chǎn)品。在平臺(tái)驗(yàn)證階段便完成了超過(guò)600萬(wàn)公里的測(cè)試，檸檬平臺(tái)做到了零部件共通化，零部件數(shù)量為了保證生產(chǎn)工藝的可行性和柔性生產(chǎn)，必須把不同車(chē)型之間零部件數(shù)量控制在一定范圍。組裝流程必須一致，連接技術(shù)，保證生產(chǎn)的可行性，不能以后再做不必要的改造，增加額外的成本。
(魯后國(guó) 江淮汽車(chē)技術(shù)中心車(chē)體設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān))
茶歇過(guò)后，江淮汽車(chē)技術(shù)中心車(chē)體設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)魯后國(guó)先生對(duì)基于性能驅(qū)動(dòng)的江淮全新平臺(tái)白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)表了他的觀點(diǎn)，車(chē)身結(jié)構(gòu)性能一體化概念設(shè)計(jì)在概念設(shè)計(jì)初期就涉及到選擇車(chē)身，到底選擇什么樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)，基于平臺(tái)要求，產(chǎn)品要求，動(dòng)力總成的要求，必須要去選擇這樣一個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)形式，這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)形式?jīng)]有任何好壞，只有合適與不合適之分。之后要進(jìn)行詳細(xì)的概念設(shè)計(jì)，當(dāng)前的概念設(shè)計(jì)在當(dāng)前車(chē)身發(fā)展趨勢(shì)上，應(yīng)該更多的關(guān)注前期概念設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在車(chē)身設(shè)計(jì)最重要的點(diǎn)就是快，快速開(kāi)發(fā)也好，迭代開(kāi)發(fā)過(guò)程也好。第二是性能要求越來(lái)越高，必須在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到這樣的性能要求。
(楊上陸 中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所研究員)
中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所楊上陸先生隨后就汽車(chē)輕量化材料的焊接及連接做出了分享。汽車(chē)輕量化材料雖然有纖維復(fù)合材料鎂合金，但是最多還是在鋼和鋁的應(yīng)用上面。目前用的比較熱和比較難的是超高強(qiáng)鋼和熱成形鋼。全新的第三代高強(qiáng)鋼和常規(guī)相比合金元素和熱處理工序都比較復(fù)雜，所以在使用常規(guī)電阻點(diǎn)焊的時(shí)候性能會(huì)有所弱化，比如說(shuō)沿著焊縫開(kāi)裂或者出現(xiàn)界面斷裂。所以開(kāi)發(fā)了一種新的激光點(diǎn)焊的方法，是用高速相機(jī)在焊接過(guò)程中實(shí)時(shí)拍攝上下表面等離子體的變化。等離子體在一定程度上是反映激光能量的位置或者變化。左邊常規(guī)激光點(diǎn)焊基本上等離子是出現(xiàn)在下板的，也就是激光能量穿透板料損失了，所以激光焊點(diǎn)尺寸不能長(zhǎng)大。我們的方法可以使激光能量基本上被完全吸收。這個(gè)方法的優(yōu)勢(shì)，首先使焊點(diǎn)尺寸增大之后力學(xué)性能有所提升，和常規(guī)激光點(diǎn)焊相比提升60%以上，即使和電阻點(diǎn)焊相比也有大概20%的提升。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是在鍍鋅鋼板焊接方面實(shí)現(xiàn)不需要間隙的設(shè)置就能獲得非常好質(zhì)量的焊接。
午餐過(guò)后，杜邦計(jì)算機(jī)仿真專(zhuān)家朱曉搏先生為我們帶來(lái)了杜邦結(jié)構(gòu)膠在車(chē)身輕量化中的應(yīng)用。介紹了環(huán)氧基結(jié)構(gòu)膠，主要與車(chē)身焊點(diǎn)連接進(jìn)行復(fù)合使用。主要目的就是為了提高車(chē)身結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度，達(dá)到減重或者其他的設(shè)計(jì)目的。另外是BETAFORCE，比如說(shuō)塑料后尾門(mén)和碳纖維加強(qiáng)角。
(李菁華 一汽集團(tuán)材料與輕量化所高級(jí)主任)
一汽集團(tuán)材料與輕量化所高級(jí)主任李菁華女士針對(duì)材料助推輕量化技術(shù)發(fā)展發(fā)表了演講。以車(chē)身為例，高強(qiáng)鋼、鋁、鎂、復(fù)合材料等新材料的開(kāi)發(fā)及成熟應(yīng)用，是汽車(chē)輕量化發(fā)展的先導(dǎo)條件。先進(jìn)材料的應(yīng)用，不僅基于一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平，整個(gè)行業(yè)上，社會(huì)上大家都具有什么樣的能力，也取決于汽車(chē)產(chǎn)品性能的掌控能力，就是主機(jī)廠到底能怎么用這個(gè)材料，怎么樣把這些材料優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，因此國(guó)外車(chē)企多年的積累在完備的技術(shù)支撐能力方面是具備優(yōu)勢(shì)的，國(guó)內(nèi)車(chē)企近些年也在逐步趕上。
(羅愛(ài)輝 寶山鋼鐵股份有限公司高級(jí)主任研究員)
寶山鋼鐵股份有限公司高級(jí)主任研究員羅愛(ài)輝先生最后為車(chē)身大會(huì)的演講畫(huà)上句號(hào)，他探討的是寶鋼超高強(qiáng)鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。超高強(qiáng)鋼最大問(wèn)題是回彈，主要是三個(gè)方面：1、對(duì)回彈量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，用仿真軟件對(duì)它進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。2、在零件設(shè)計(jì)以及模具加工過(guò)程中怎么把回彈量控制到最小地3、在模具開(kāi)發(fā)根據(jù)回彈量估計(jì)評(píng)估作出準(zhǔn)確的補(bǔ)償。
在演講結(jié)束之后，進(jìn)行的是圓桌討論環(huán)節(jié)。圓桌會(huì)議的主題是：未來(lái)的城市車(chē)輛結(jié)構(gòu)和白車(chē)身：挑戰(zhàn)和潛力。主持嘉賓是來(lái)自中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所楊上陸博士。圓桌嘉賓分別是：一汽集團(tuán)材料與輕量化研究院高級(jí)主任李菁華女士、長(zhǎng)城汽車(chē)平臺(tái)架構(gòu)高級(jí)車(chē)身設(shè)計(jì)總監(jiān)檀慶榜先生、杜邦計(jì)算機(jī)仿真專(zhuān)家朱曉搏先生、吉文汽車(chē)零部件有限公司技術(shù)總監(jiān)楚立河先生。
車(chē)身大會(huì)在未來(lái)將于一年一度的頻率舉辦，歡迎廣大合作伙伴持續(xù)關(guān)注！
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