猶他州DOT將試點(diǎn)Blyncsy AI道路維護(hù)技術(shù)

2021-05-28 13:36:32來(lái)源：cnBeta 關(guān)鍵詞：AI道路維護(hù)技術(shù)AI技術(shù)閱讀量：22562

導(dǎo)讀：Blyncsy的Payver技術(shù)通過(guò)從各種來(lái)源收集所有類型的高清圖像和視頻，然后用機(jī)器視覺(jué)分析數(shù)據(jù)集將數(shù)據(jù)輸出給客戶。

　　據(jù)外媒報(bào)道，如果你在早上上班的路上開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)坑洼和褪色的車(chē)道分隔線，你很可能會(huì)繼續(xù)會(huì)在往后的日子里繼續(xù)看到它們--直到有人向當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)提出投訴?？偛课挥讵q他州的初創(chuàng)公司Blyncsy希望幫助政府采取更適宜的措施。

　　這家移動(dòng)和數(shù)據(jù)智能公司正在推出一項(xiàng)名為Payver的AI技術(shù)，該技術(shù)將利用眾包視頻數(shù)據(jù)為交通機(jī)構(gòu)提供需要維護(hù)和改善的道路的新信息。Blyncsy正以較低的成本向政府提供這項(xiàng)服務(wù)，并且無(wú)需長(zhǎng)期承諾。

　　猶他州交通部(UDOT)將于6月1日試點(diǎn)該項(xiàng)目，據(jù)悉，其將在鹽湖城地區(qū)部署Payver、覆蓋超350英里的道路里程。Blyncsy則將在未來(lái)幾周內(nèi)宣布在不同州的其他試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　通常情況下，政府采用新技術(shù)的速度會(huì)比較慢，并且雖然美國(guó)點(diǎn)花費(fèi)了超2.5億美元的公共和私人資金用于智能城市和前沿交通方式的建設(shè)，但大部分的進(jìn)步往往都是圍繞如何使公共交通在城市更環(huán)保、更有效。Blyncsy創(chuàng)始人兼CEO Mark Pittman認(rèn)為，低效的道路養(yǎng)護(hù)不僅不安全還會(huì)導(dǎo)致更高的碳排放。

　　“Payver的靈感來(lái)自于2017年，當(dāng)時(shí)UDOT的高層們?cè)O(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即它將成為美國(guó)第一個(gè)在道路上擁有實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)感知的部門(mén)，并且我們一直在為他們解決這個(gè)問(wèn)題，”Pittman告訴TechCrunch，“他們想知道正在發(fā)生什么、什么時(shí)候會(huì)自動(dòng)發(fā)生，這樣公眾就不必參與。所以如果路邊有垃圾、停車(chē)標(biāo)志缺失或需要修復(fù)的油漆線，如果公眾沒(méi)有打電話投訴或沒(méi)有發(fā)生事故，部門(mén)怎么知道呢？”

　　Blyncsy的Payver技術(shù)通過(guò)從各種來(lái)源收集所有類型的高清圖像和視頻，然后用機(jī)器視覺(jué)分析數(shù)據(jù)集將數(shù)據(jù)輸出給客戶。這些數(shù)據(jù)會(huì)以儀表板的形式提供給交通部門(mén)，但Payver也會(huì)集成到維護(hù)管理軟件中以確定維修工作的等級(jí)順序。

　　在UDOT的試點(diǎn)項(xiàng)目中，Payver最初將專注于監(jiān)測(cè)油漆線，這是支持自主環(huán)境的基本要求，不過(guò)也可能會(huì)擴(kuò)展到坑洞、施工桶、撞倒標(biāo)識(shí)和其他日常磨損中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。據(jù)UDOT的交通和安全主管Rob Miles介紹稱，UDOT為這一試點(diǎn)項(xiàng)目提供了約9萬(wàn)美元的預(yù)算。

　　Pittman表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，Payver將優(yōu)先考慮通過(guò)幫助預(yù)測(cè)人行橫道所需的維修或自行車(chē)道的安全位置來(lái)優(yōu)化主動(dòng)出行形式，這對(duì)維持公平性和機(jī)動(dòng)性非常重要。Pittman稱，Payver還可以幫助彌合道路條件中的種族和社會(huì)經(jīng)濟(jì)差距并幫助DOT向整個(gè)公眾提供公平的服務(wù)。

　　“Pete Buttigieg最近談到，由于我們的道路建設(shè)方式往往會(huì)讓低收入人群更靠近高速公路，因此，目前的交通是如何幫助支持系統(tǒng)性種族主義并對(duì)社區(qū)進(jìn)行分類。同樣的事情也適用于道路維護(hù)。低收入人群抱怨的可能性要小得多，而高收入人群抱怨的可能性要大得多，但對(duì)低收入人群來(lái)說(shuō)，一個(gè)坑洞的影響意味著一根斷了的車(chē)軸，這可以會(huì)決定一個(gè)家庭的生存能力。但在高收入環(huán)境中就不是這樣了，”Pittman說(shuō)道。

　　(原標(biāo)題：猶他州DOT將試點(diǎn)Blyncsy AI道路維護(hù)技術(shù))

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