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據(jù)外媒報道，通用Cruise督促美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)支持自動駕駛汽車加速上路的計劃，并稱美國有落后于中國的風(fēng)險。
據(jù)悉，Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann于5月17日致信拜登，請求支持立法，允許提高一家公司免受安全法規(guī)監(jiān)管的汽車數(shù)量上限。“此上限是美國大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車的唯一障礙。”
“中國對本土自動駕駛汽車行業(yè)沒有類似限制。我們不尋求、要求或渴望政府資助；我們尋求政府幫助創(chuàng)造一個公平競爭的環(huán)境。如果你們和國會不除去這些我們自己施加的障礙，美國自動駕駛汽車制造行業(yè)將會落后，人工智能的發(fā)展將停滯，外國競爭者將會超過我們。”根據(jù)研究，自動駕駛汽車未來五年預(yù)計將創(chuàng)造和支持108,000份就業(yè)機會。5月31日，白宮拒絕置評。
數(shù)年來，參議員John Thune和Gary Peters也一直在致力于放松對自動駕駛汽車的限制。Thune已提議一個提高豁免汽車上限的修訂案，以使美國更好地與中國競爭。雖然這遭到了勞工黨和原告律師(plaintiffs attorneys)的反對，但兩人打算繼續(xù)推進此事。
今年4月，Thune和Peters提出，可能會通過立法，授予美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提高這一上限的權(quán)力，并初步豁免每家制造商1.5萬輛自動駕駛汽車，其后在三年內(nèi)增至8萬輛。NHTSA需要證明被豁免的無人駕駛汽車至少要和人類駕駛汽車一樣安全。
汽車業(yè)、Alphabet旗下的Waymo和其他公司已經(jīng)進行了多年的努力，說服美國國會加速自動駕駛汽車部署。5月11日，據(jù)《路透社》報道，Waymo和Cruise向相關(guān)機構(gòu)申請允許其對舊金山自動駕駛載客或送貨服務(wù)收費。
去年10月，Cruise表示，計劃尋求NHTSA的批準，部署限量的沒有方向盤或踏板的Cruise Origin。Origin是由通用汽車和本田共同研發(fā)的車型，有兩個相對的長座位，可容納四名乘客，預(yù)計將于2023年初開始生產(chǎn)。
(原標題：恐落后于中國，Cruise敦促拜登放松自動駕駛汽車限制)
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