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通用電氣公司和賽峰集團表示，CFM RISE計劃可能會在2030年代中期實現(xiàn)更加節(jié)儉的運輸，目前正在開發(fā)一種新的飛機發(fā)動機設計，可能會減少20%的燃料消耗和二氧化碳排放。新的"可持續(xù)發(fā)動機的革命性創(chuàng)新“計劃也旨在為飛機開發(fā)支持替代燃料的動力系統(tǒng)選項，以及混合電動操作”。
CFM的合作早在1974年就開始了，是通用電氣航空集團(GE Aviation)和賽峰集團的一個合資企業(yè)。兩家公司已將CFM合作伙伴關系擴展到2050年，并被認為在現(xiàn)有的LEAP發(fā)動機中已經(jīng)比上一代飛機發(fā)動機減少了15%的排放。
然而，RISE將使事情更進一步。它將成為CFM新發(fā)動機設計的基礎，兩家公司希望在2030年代中期準備好進行商業(yè)部署。除了降低燃料消耗和減少二氧化碳排放，它還必須與氫氣和可持續(xù)航空燃料完全兼容。
“該計劃的核心是為發(fā)動機提供前沿的推進效率，包括開發(fā)一個開放的風扇架構，”通用電氣周一就該協(xié)議表示。“這是實現(xiàn)大幅提高燃油效率的關鍵因素，同時提供與當前單通道飛機相同的速度和客艙體驗。該計劃還將利用混合電動能力來優(yōu)化發(fā)動機效率，同時實現(xiàn)許多飛機系統(tǒng)的電氣化。”
當然，不會有任何一個單獨的組件負責這種全面的改進和靈活性。相反，GE/Safran聯(lián)合工程團隊正在尋找從復合風扇葉片、耐熱金屬合金、陶瓷基復合材料(CMCs)、混合動力能力和增材制造等一切。總的來說，將有超過300個不同的組件、模塊和完整的發(fā)動機制造。
要到十年中期或左右，才會有一臺示范發(fā)動機準備好進行測試。不過，飛行測試應該會在那之后很快到來。
航空業(yè)的目標是到2050年將二氧化碳凈排放量減少50%。這不僅僅是發(fā)動機固有的燃料消耗，請注意，通用還專注于更簡單的發(fā)動機清潔方法，從而使它們更高效，以及3D打印關鍵部件。例如，波音777X中的GE9X發(fā)動機已經(jīng)包含300多個使用增材制造的3D打印組件。
(原標題：通用電氣和賽峰集團推出可持續(xù)發(fā)動機先進技術示范計劃)
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