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2021年上海兩會人大代表提出：要結(jié)合C919制造和未來C929的制造，逐步建立本地區(qū)商用航空發(fā)動機的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，使上海建設(shè)成為我國民用航空發(fā)動機的制造中心。
6月17-18日，第五屆商用航空發(fā)動機上海國際論壇在上海應(yīng)勢召開。圍繞“數(shù)字航發(fā)，智慧航發(fā)”，共計吸引300余位業(yè)內(nèi)人士與90余家相關(guān)企業(yè)參與，20余位演講嘉賓聚焦科技創(chuàng)新驅(qū)動，經(jīng)驗成果展示，展開深度交流。
產(chǎn)業(yè)與政策：
上海市航空學(xué)會常務(wù)副理事長徐慶宏在致辭中提到：上海要立足自身優(yōu)勢結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，合理布局科技創(chuàng)新，建設(shè)綜合性國家科學(xué)中心或區(qū)域科技創(chuàng)新中心，使上海成為世界科學(xué)前沿領(lǐng)域和新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新全球科技創(chuàng)新要素的匯聚地。
中國民用航空適航審定中心副主任王曉明以“為航空發(fā)動機適航審定，提供'中國方案'”為主題，主要介紹了中心的審定職責(zé)、工作開展現(xiàn)狀、未來工作展望三部分。要發(fā)揮專家委員會的作用，形成更專業(yè)化、更高效的工作團隊，覆蓋更多審核內(nèi)容；目前審定條款規(guī)章多來源于歐美，要逐步構(gòu)建國產(chǎn)發(fā)動機譜系，制定更具中國特色的適航規(guī)章條款，真正服務(wù)好“中國制造”
航空發(fā)動機的國產(chǎn)化：
導(dǎo)讀：據(jù)報告顯示，到2035年中國機隊規(guī)模將達到8684架，民用客機市場空間近8萬億元。在我國C919面臨批產(chǎn)，但國產(chǎn)商用航空發(fā)動機尚未研制定型之際，我國商業(yè)航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)化刻不容緩。
中國商飛上海飛機設(shè)計研究院CR929寬體客機型號副總師李革萍研究員在“民用飛機推進系統(tǒng)集成的實踐與探索”報告中，從飛機整體的先進性、經(jīng)濟性為切入點，圍繞飛發(fā)一體化設(shè)計、短艙優(yōu)化設(shè)計、跨聲速層流設(shè)計和MBSE研究歷程等內(nèi)容，和與會嘉賓一起分享交流其中的“最優(yōu)解”。
中國工程院院士,中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所學(xué)術(shù)委員會主任董紹明就如何提升發(fā)動機材料性能，介紹了新型的戰(zhàn)略性的尖端材料——陶瓷基復(fù)合材料。陶瓷基復(fù)合材料是人們預(yù)計在21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動機熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。將其運用到航空發(fā)動機的制造中，實現(xiàn)航空發(fā)動機復(fù)合材料的劃時代升級。
中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司設(shè)計研發(fā)中心，研發(fā)體系與仿真技術(shù)部部長黃博在“仿真驅(qū)動研發(fā)—基于模型的航空發(fā)動機研發(fā)模式探索”報告中提到，盡管國產(chǎn)發(fā)動機面對有限的窗口期和自主工業(yè)體系及流程方法薄弱的問題，但商發(fā)在夯實地基、系統(tǒng)規(guī)劃、提前布局三個方面不斷探索和研究，朝著“以虛輔實，以虛補實，以虛預(yù)實，以虛替實”的目標(biāo)，攻克一系列難關(guān)。
中國航發(fā)上海商用航空發(fā)動機制造有限責(zé)任公司總經(jīng)理張渝在“新一代航空發(fā)動機對國產(chǎn)高端加工設(shè)備的性能需求”報告中，以課題負(fù)責(zé)人的角度，通過兩年多深度參與的感受，結(jié)合國家對兩機專項的高要求，道出了航空發(fā)動機上下游產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化中的困境和挑戰(zhàn)。他提到，從使命感和責(zé)任感來講，商發(fā)制造在運用國產(chǎn)的狀況上有義不容辭的責(zé)任。正視差距，潛心研究，注重用、產(chǎn)、學(xué)、研，未來國產(chǎn)高端裝備就能夠真正走到前沿。
當(dāng)前，5G已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，成為國家新型科技新一代信息技術(shù)在搶占世界科技制高點。中國飛機強度研究所副主任，高級工程師鄭建軍梳理了5G新基建在四大核心領(lǐng)域當(dāng)中的關(guān)系，強調(diào)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，實現(xiàn)制造業(yè)由大變強的目標(biāo)。借著5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化搭建高速的信息公路，逐步解決結(jié)構(gòu)類的測試項目中“加載規(guī)模冗雜”、“測試數(shù)據(jù)龐大”、“試驗周期漫長”、“過程風(fēng)險不可控”等痛點。
商用航空發(fā)動機市場競爭激烈，新型發(fā)動機的性能要求不斷提高，促使設(shè)計還是材料不斷改進和變革。中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司設(shè)計研發(fā)中心材料供應(yīng)部部長張燕報告了商用航空發(fā)動機的研制要求，發(fā)布關(guān)鍵材料和制造技術(shù)的需求，分享了目前面臨的挑戰(zhàn)和建議。同時，積極尋求可靠的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商進入航發(fā)商發(fā)的供應(yīng)商名目
信息爆炸的時代，高質(zhì)量、低成本的試驗測試數(shù)據(jù)，以及更開放、更便捷的共享試驗數(shù)據(jù)，將助推發(fā)動機的正向設(shè)計研發(fā)與能力的快速生成。
當(dāng)前，國產(chǎn)航空發(fā)動機的研制已上升為國家層面的戰(zhàn)略需求，飛行試驗的數(shù)據(jù)已成為推動航空發(fā)動機高質(zhì)量研制的核心，反哺航空發(fā)動機設(shè)計、研制、驗證的規(guī)范與提升。未來，全壽命周期數(shù)據(jù)的開放與融合是試驗發(fā)展趨勢之一。
可持續(xù)發(fā)展探索：
導(dǎo)讀：為響應(yīng)2060年前實現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，我國航空制造業(yè)將面臨深度轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)已為綠色航空積極制定計劃；外資航空發(fā)動機企業(yè)已在綠色航發(fā)道路上先行，并提供相關(guān)經(jīng)驗分享。
截至到2019年航空業(yè)每年二氧化碳的排放量達到2.9億噸，占人類活動碳排放量的2.9-3%，并每年增長3-4%，因此綠色航空必要且必行。根據(jù)這一航空發(fā)展愿景，中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曾海軍對發(fā)動機的燃油消耗、噪聲控制、污染排放提出新要求，期望通過探索新能源、采用替代燃料、發(fā)展電推進技術(shù)、聚焦增材制造技術(shù)來實現(xiàn)綠色航空。
霍尼韋爾航空航天集團中國首席技術(shù)官肖進作“未來民用飛機混合動力系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)用前景與技術(shù)支撐”報告，介紹分享了合作項目案例、混合動力產(chǎn)品、推進系統(tǒng)的載荷及實際場景中的解決方案，同時對未來城市空中飛行器市場作出展望。
普惠發(fā)動機商用發(fā)動機客戶業(yè)務(wù)的大中華區(qū)總監(jiān)沈文佳就其中的挑戰(zhàn)和應(yīng)用實踐進行了分享。GTF作為行業(yè)新一代具有革命性的產(chǎn)品，自2016年進入商業(yè)運營以來，為行業(yè)在實現(xiàn)節(jié)能減排提供了有效的幫助，同時普惠也致力于混動，純電，氫能等領(lǐng)域的研發(fā)，以期通過不斷的創(chuàng)新提高效率并助力可持續(xù)發(fā)展。
賽峰航空測試臺公司大區(qū)銷售經(jīng)理胡小草以試聽雙管齊下的方式分享“蜘蛛系列”發(fā)動機運輸產(chǎn)品，該系列的三款機械臂將有助于航空發(fā)動機企業(yè)將廠間運輸時間縮減15%，同時可基于原有廠房進行改造，減少新建廠房的成本，通過提高工作效能，降低能耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
數(shù)“智”化：
達索析統(tǒng)(上海)信息技術(shù)有限公司高級技術(shù)顧問崔曉輝先生提到：達索系統(tǒng)作為前期研發(fā)到整體仿真，再從整體制造體系到數(shù)據(jù)分析的貫通企業(yè)全生命周期解決方案的工業(yè)軟件集成商，基于航發(fā)運營管理體系，助力航空發(fā)動機如普惠、中國商發(fā)等行業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)在線精益協(xié)同管理。
?？怂箍禍y量技術(shù)(青島)有限公司航空院副院長高仕偉先生介紹了以質(zhì)量為核心的生態(tài)系統(tǒng)，如何賦能航空智能制造，通過貫穿設(shè)計、生產(chǎn)制造、計量檢測、數(shù)據(jù)應(yīng)用的四大關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)儲備與服務(wù)支持：使工廠更智能，最終實現(xiàn)提升品質(zhì)和生產(chǎn)力。
論壇以“數(shù)字航發(fā)，智慧航發(fā)”為主題，關(guān)注商用航空渦扇發(fā)動機的發(fā)展，聚焦科技創(chuàng)新驅(qū)動，促進產(chǎn)業(yè)深度融合，吸引業(yè)內(nèi)近300位專家學(xué)者，90余家企業(yè)展開交流。至此，2021(第五屆)商用航空發(fā)動機上海國際論壇圓滿落幕。
據(jù)悉，上海正在積極爭取民用渦軸、渦槳發(fā)動機總裝中心落戶上海，以打造中國民用航空發(fā)動機研制中心的地位。
當(dāng)前，國產(chǎn)民用航空發(fā)動機CJ1000和WZ-16正在向產(chǎn)業(yè)化方向邁進。商發(fā)作為國產(chǎn)渦扇航空發(fā)動機的研制單位，聯(lián)合主辦了本屆商用航空發(fā)動機論壇。今年下半年在湖南長沙，WZ-16的承制單位中國航發(fā)湖南動力機械研究所與中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司將作為2021(第九屆)中國航空推進技術(shù)論壇的組委會單位，組織討論渦軸、渦槳航空發(fā)動機的民用化進程。屆時，上海市航空學(xué)會將聯(lián)合湖南航空學(xué)會，共同策劃本次論壇，助力上海牽手未來民用渦軸、渦槳航空發(fā)動機量產(chǎn)項目。
聲明：本文系商用航空發(fā)動機上海國際論壇投稿，不代表本站的觀點和立場，稿件真實性請自行判斷。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。
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