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據(jù)外媒報道，德國配件公司馬勒(Mahle)跟電池制造商Allotrope Energy合作提出了一種新的電動汽車快速充電解決方案。這兩家公司聯(lián)合打造的新型鋰碳電池借鑒了超級電容器的元素，其充電時間跟內(nèi)燃機(jī)汽車的充電過程相當(dāng)，同時還提供了一些其他的環(huán)境效益。
馬勒動力總成公司的研究主管Mike Bassett博士說道：“里程焦慮經(jīng)常被認(rèn)為是電動汽車普及的主要障礙，但如果電池可以在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車充電的同時充電，那么大部分擔(dān)憂就會消失。”
馬勒曾于今年早些時候發(fā)布了一款不使用磁體的廉價電動汽車發(fā)動機(jī)，它通過跟Allotrope Energy的合作將這種想法轉(zhuǎn)化為電動摩托車并指向城市中越來越多地使用汽油驅(qū)動的車型以應(yīng)對按需經(jīng)濟(jì)。當(dāng)時的想法是開發(fā)一種便宜、容量小的鋰碳電池，這樣就能使得電動汽車在最短的充電時間內(nèi)保持行駛。
他們的解決方案是由傳統(tǒng)鋰離子電池中常見的高速率負(fù)極組成，這種負(fù)極跟超級電容器中常見的負(fù)極結(jié)合，由有機(jī)電解質(zhì)隔開。據(jù)稱，這將帶來超級電容提供的巨大功率密度和充電能力，另加上鋰電池的優(yōu)越能量密度，由此產(chǎn)生的鋰碳電池可提供高達(dá)20kW的快速充電速率。
根據(jù)對半徑為25公里的模擬快餐服務(wù)進(jìn)行的分析，使用傳統(tǒng)的500Wh電池需要電動摩托車在換班期間靠邊停車并花上30分鐘充電。為了進(jìn)行比較，該團(tuán)隊表示，由于其超快的充電速度，新型電池組可以在90秒內(nèi)為這些汽車充電。
此外，該團(tuán)隊的鋰-碳電池不使用稀土金屬，完全可回收，而且據(jù)稱不容易受到熱失控事件的影響，而熱失控事件會導(dǎo)致電池過熱和損壞。
Bassett說道：“隨著按需經(jīng)濟(jì)的興起，用于外賣等城市配送的汽油動力輕便摩托車的使用量迅速增加，這導(dǎo)致了我們城市的空氣質(zhì)量問題。到目前為止，如果不維持昂貴的可更換電池庫存或更換更大、更重的電動汽車而增加能源消耗，實(shí)現(xiàn)這些交付產(chǎn)品的脫碳是很困難的。”
Bassett于本周在英國舉行的Cenex低碳汽車展上展示了這一突破技術(shù)。
(原標(biāo)題：新型鋰-碳電池讓電動輕便摩托在90秒內(nèi)完成充電)
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